在国内，理工类高校和专业一直是高考志愿选择的大热门。特别是近几年，新能源汽车、半导体芯片、人工智能等高科技行业度理工类人才的需求越来越多，从国家到地方持续加码，鼎力支持理工类大学发展，不光有老牌“理工大学”为国而生、与国同行，也有新锐“理工大学”奋起直追，升格大学。
而根据教育部2025年6月发布的全国普通高等学校名单，我国目前共有31所“理工大学”（不包括独立学院）。
其中，3所985高校作为中流砥柱，实力领跑。
北京理工大学，是党创办的第一所理工科大学，深耕国防军工、兵器科学领域。
华南理工大学，一直被誉为“工程师的摇篮”“企业家的摇篮”“新能源汽车界的黄埔军校”，轻工、材料、新能源学科优势突出。
而大连理工大学，则是中国共产党在新中国成立前夕面向新中国工业体系建设亲手创办的第一所新型正规大学，大名鼎鼎的“四大工学院”之一，同时也是全国计算力学TOP1的顶尖高校。
追根溯源，大工的工程力学系是1957年由钱令希院士和唐立民教授牵头创建，办学历史距今已有60余年。该系于1981年首批获博士学位授予权，4年后，又设立了力学博士后科研流动站。
其拥有的力学一级学科是国家重点学科，并且在全国第五次学科评估中，大连理工大学力学位列A档。同时，力学一级学科下的二级学科计算力学和工程力学分别于1987年、2001年被确定为国家重点学科。
综合来说，大工在力学领域方面，综合实力非常强悍！
到2023年，大工力学在原有学科强度的基础上又上一层楼，该校将工程力学系与航空航天学院整合组建为“力学与航空航天学院”。
其力学作为一级国家重点学科，下设的计算力学和工程力学两个二级国重学科早已证明了大工在通用力学领域的统治力。但如果只停留在通用层面，优势容易被稀释。航空航天学院带来的，是空天飞行器前沿技术、微纳卫星等具体而迫切的国家需求。
有了这些具体场景，大工力学的攻关方向就从“解决一切力学问题”变成了“解决航空航天领域的关键力学问题”，锋芒更加集中。
这种聚焦带来的影响，最终也清晰地投射在了本科生的深造走向上。力学与航空航天学院2026届推免指标达到了52人，比2025届的43人多了9个，涨幅在全校理工类学院里靠前。
当然，名额增长只是一面，另一面是外保的学生里，超过80%去了北大、清华、北航、西工大这些力学顶尖院校，而且直博占比超过65%。这意味着，从大工力学走出的本科生，并非在保研竞争中被动分流，而是被顶尖学府主动争抢的“硬通货”。高比例的直博选择也恰恰说明这批学生所对接的不是泛泛的硕士层次就业预备，而是直接切入A类学科所代表的国家级科研主航道。
除保研深造之外，大工力学与航空航天学院毕业生就业前景也很不错。
2024年，大工毕业生签约世界五百强企业中，人数排第一的就是中国航空工业集团，共有191人，其中力学与航空航天学院毕业生占多数。
再对比航空航天领域那些响当当的人物，歼20总设计师杨伟、运20总设计师唐长红……翻看履历清一色力学出身。力学在这个行当里相当于地基，地基不牢，上面的飞行器设计、结构强度、气动外形全都没法落地。也正因如此，每年各大航空航天科研院所招聘时，力学专业的学生往往是他们最先盯上的目标。
而大工力学与航空航天学院如今正是以力学为核心，深度交叉融合航空航天、机械、人工智能、材料等领域，开设AI赋能结构力学等新工科课程，培养复合型创新人才。这样的人才培养特色高度契合航空航天产业的人才需求，未来就业前景必不会差。
大工1981级工程力学专业（硕）校友、中国载人航天工程总设计师周建平在央视《朗读者》节目中说到，“我要去大连理工大学，因为这里是中国计算力学最好的学校！”
从当年钱令希院士在草棚里搭起力学的架子，到今天航空航天领域到处有大工毕业生的影子，大工力学的路越走越宽。因此，对于真正想在这个领域往下扎根的人来说，大工力学提供了一个足够高的平台，也指了一条足够宽的路——剩下的，就看你能在这条路上走多远了。
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