来源：市场资讯
（来源：无锡日报）
6月26日凌晨3点，随着最后一方C55高性能混凝土精准入模，由中铁八局承建的政和大道西延新建工程跨锡澄运河连续梁桥左幅0号块，顺利完成浇筑。这一关键节点的突破，标志着该桥正式由下部结构转入上部结构施工阶段。
该节点桥采用“错墩布置、左右两幅”三跨变截面预应力混凝土连续箱梁结构，桥梁总宽36.1米。此次浇筑的左幅0号块节段长12米，单幅宽18.35米，中心梁高8.5米，是典型的大体积、高标号混凝土结构。
作为连续梁施工的起始节段，0号块位于主墩墩顶，承担着衔接桥墩与上部梁体的功能，其施工精度直接影响全桥线形与结构安全。
但这个“起始步”并不轻松。节段内钢筋密集、预埋件繁多、预应力管道纵横交错，梁高自根部向两端按1.8次抛物线渐变，模板定位误差须控制在毫米级。加之6月无锡正值梅雨季节，闷热多雨，施工区域紧邻通航繁忙的锡澄运河，安全管控压力较大。
面对挑战，项目建设团队坚持方案先行，严格编制超危大工程专项方案并组织专家论证。
支架采用钢管柱现浇工艺，由钢管柱、卸落块、双拼工字钢承重梁及工字钢排架组成，钢管柱底部与承台预埋钢板法兰连接，柱间设置槽钢连接系增强整体稳定性。
搭设完成后，项目部按1.1倍施工荷载进行堆载预压，采用三级加载、分级观测，布设监测断面和观测点持续采集沉降数据，直至24小时沉降量平均值小于1毫米，确保支撑体系稳固可靠。
高温季节大体积混凝土水化热控制是另一块“难啃的骨头”。0号块横隔梁尺寸达12.35米×3米×8.5米，混凝土一次浇筑方量大，水化热集中，若控制不当，极易引发结构性裂缝。
项目技术团队在横隔梁内预埋三道冷却水管回路，间隔1米对称布置，浇筑期间同步启动冷却水循环，严格控制进出水水温与混凝土内部温差，以精准温控保障混凝土浇筑质量。
紧邻通航航道施工，安全防护也不容松懈。项目团队在施工水域设置警示浮标和警戒带，安排专人瞭望监控航道通行情况。
针对主墩基坑内壁与护岸间土体较薄的实际情况，加密基坑位移监测频次，确保结构稳定。
作业平台搭设1.2米高防护栏杆和18厘米高踢脚板，外侧挂密目安全网，架体配套装配式安全梯笼作为人员上下通道，确保高处作业安全。安全管理人员全程旁站监督，各项防护措施落实到位。
政和大道西延工程全长约7.47公里，是惠山区“十纵十横”主骨架路网的关键“一横”。
项目建成后，将成为无锡跨越锡澄运河的又一重要通道，打通惠山新城与城铁惠山站区之间的快速通道，有效缓解区域交通压力，为沿线产业布局和城市发展提供交通支撑。
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