武汉风华 谈武汉风情 展黄陂宏图
机场高速改扩建工程
需要先找到投资人
然后才能开始改造
正文
s18武汉机场高速工程
这条马路，是继岱黄高速后，武汉市内第二条高速公路（也是黄陂第二条高速），起点位于常青立交，终点走天河机场东侧进入（天河机场修第2跑道时，高速更换进机场线路，走机场西南和s19机场2高速并线进入）
下图为1992年机场高速卫星地图（那时天河机场还很小，只有一条跑道，一个航站楼，画面右侧为岱黄高速，当时府河大桥还没有建成，黄陂人进汉口还必须走岱家山和解放大道）
2010年，机场高速交由武汉城市发展集团下属 武汉交通工程建设投资集团有限公司管理和运营，收费期满以后，2025年交给武汉交通运输局负责
36年前，武汉市全市也就10来万辆小汽车，机场高速能修双向4车道还算不错，但如今武汉市汽车保有量已经突破了500万辆，免费以后，盘龙城宋家岗至汉口段每日车流如织，根本跑不出70公里以上的速度
改扩建工程，需要先找到投资单位，由中标单位投资建设、收费、道路维护，规定里，中标单位需要拿出不少于4.5亿的本金出来（投资额的20%以上，其余部分可以找银行贷款，或者借款）。
机场高速改扩建工程效果图
工程赚钱不
小编查询了一下，s18机场高速2024年通行费收入为1.93亿元，改扩建工程完工后，从2029年开始的年收入肯定只高不低，咱们就估算为2个亿吧
项目本金4.5亿，贷款18个亿左右，假设分30年偿还，则每年收入需要达到多少才不亏本呢（包含了运营维护的成本）
也就是说，运营机场高速，每年能赚6-8000万，事实上，官媒报纸2012年的文章里，就提及过机场高速收费b利的问题
投资高速公路，看起来是一项很赚钱的事业
小编个人估计，改扩建工程应该还是武汉城市发展集团这样的国有投资平台报名，民营企业大概率不会参加，原因很简单：1、民营企业投资很谨慎；2、收费30年太长，很多民营企业根本没想那么远；3、好事情轮到你需要关系和运气
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