6月26日，渝昆高铁重难点控制性工程之一的昭通隧道全部贯通，乌蒙山隧道施工全面结束，路基、桥梁等线下工程也同时全部完工，这条隐藏于乌蒙山腹地的单洞双线隧道长16.26公里、最大埋深980米，长距离单向爬坡长478米，是全线地质条件最复杂、施工风险最高的关键节点。作为国家“八纵八横”京昆通道重要组成部分，全长约700公里、云南首条350公里时速高铁的线下工程圆满落地，充分彰显中国铁路攻坚山地基建、赋能区域协同发展的综合实力。
复杂山岭隧道的全线贯通是展示中国铁路技术实力的一个重要标志。乌蒙山断层、岩溶、高地应力等诸多地质难题叠加，让隧道掘进和结构的稳定充满了不可控的未知困难因素。中国铁路直面世界级施工难题，坚持统筹规划、设计、施工、运营各方面力量，针对性地优化支护、通风、排水等一系列施工方案，逐一解决长距离大坡度、深埋地层施工带来的难题，有条不紊地攻克全线最难的工程节点。全线隧道贯通标志着线路建设摆脱了线下工程的制约，铺轨、四电、站房等后续工程顺利提速，按期通车的硬件基础得到了夯实，积累了西南复杂山区高标准高速铁路建设全套技术经验。
时空距离的大幅压缩，重塑西南群众出行与民生发展格局。渝昆高铁通车后，昆明到重庆的时间仅两个多半小时，昆明到成都不到3个小时，丽江、昆明、昭通被乌蒙山“阻隔”的状况消失殆尽，沿线昭通等滇东北山区的群众不再惧怕长途绕行，群众就医、上学、商务往来可以跨省当天往返，有了更发达快捷的高铁通道，昭通苹果、川南美味特产快速外运，沿线的景区把客流引来，惠及山区农村的交通红利越来越清晰可见，中国铁路助力补齐西南山区交通短板、推动西南城乡发展的作用越来越明显。
路网骨架的完善，激活成渝与滇中城市群联动动能。渝昆高铁连接成渝“双城”经济圈和滇中城市群，向北对接全国高铁主干线，向南打通中老铁路开放大通道，使得京昆通道西南一段脉络贯通。畅通的高铁动脉加速两地之间产业、人才和资本双向互动，促进两地产业互补、文旅联动，缩小川、滇区域发展差距。
线下工程全面收官，建设步伐持续向前。中国铁路持续深耕西部高铁布局，以穿山越岭的硬核工程打通发展堵点，依托完善路网释放协同发展红利，为新时代西部大开发、西南区域一体化发展提供坚实交通支撑。
（来源：中国网 作者：李彩飞）
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