6月30日，宁波甬江特大桥合龙，距离杭甬高速复线宁波段三期2027年底通车又近了一步。
甬江特大桥横跨甬江，串联镇海与北仑两大港区，是杭甬高速复线宁波段三期项目中的关键控制性工程。大桥全长1730米，采用非常规不对称三塔布局，横跨甬江入海口，格外醒目。江面上，三座主塔高高耸立，最高的P59主塔达223米，相当于70层写字楼的高度。
“不对称，是为港口和航道‘让路’。”浙江交通集团杭甬复线宁波三期项目第SG02标项目经理倪兵说，如果按常规对称方式布置桥墩，更多墩位会落入港区内部，港口日常作业也会被打乱。让出一步，桥与港便各得其所。
“这条钢铁纽带不仅是交通桥，更是‘产业耦合桥’。”浙江交通集团杭甬复线宁波三期项目副总指挥蒋强介绍，项目通车后将串联宁波舟山港镇海港区、北仑港区及杭州湾南岸产业带，成为宁波舟山港集疏运体系的关键枢纽，预计每天可承接宁波舟山港4—6万辆的疏港交通量，且车辆从北仑港口往返杭州、上海方向，可缩短通行距离约40公里，节约通行时间约20分钟，大幅提升疏港通行效率。
今年以来，项目团队先后完成海域高架桥墩身施工、青峙岭隧道贯通等关键节点。截至目前，项目累计完成投资157.2亿元，整体形象进度达66.5%。
“接下来，我们将加快推进护栏安装、主塔防腐涂装等附属设施施工，同步全线剩余路段建设，力争今年底实现全线主线贯通。”蒋强表示。
目前，甬江上已有9座桥梁，由北向南依次是：
招宝山大桥：1995年开工，独塔双索面预应力斜拉桥，主塔高度105m。
绕城高速清水浦特大桥：2007年开工，双菱形联体双塔斜拉桥，主塔高度141.5m。
铁路北外环跨甬江特大桥：2010年开工，铁路混合梁斜拉桥，主塔高度177.91m。
明州大桥：2008年开工，中承式双肢钢箱拱桥，拱顶最高点78m。
三官堂大桥：2015年开工，连续钢桁梁拱桥，桁架最高点62m。
中兴大桥：2016年开工，矮塔斜拉桥，矮塔高度55m。
庆丰桥：2005年开工，地锚式自锚悬索桥，主塔高度63m。
外滩大桥：2008年开工，人字形独塔异型斜拉桥，倾斜主塔总高82m。
甬江大桥：1989年开工，单塔双索面斜拉桥，主塔高度60.2m。
待杭甬高速复线宁波段三期甬江特大桥建成通车，甬江上将有10座桥梁可供通行。
原标题：《宁波：甬江特大桥合龙》
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