长江日报大武汉客户端7月3日讯（记者金文兵通讯员李璐）“守护这座船闸40个年头，如今，我们都要‘退休’，让能力更强的新船闸和年轻人接过长江航运的接力棒。”“七一”前夕，在第六届“我家住在长江边”主题宣传活动上，长江三峡通航管理局葛洲坝船闸的老技师蒋辉满怀感慨。
葛洲坝船闸老技师蒋辉（右）与同事交流工作事宜。通讯员郑爽摄
今年6月8日，我国“十五五”时期首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道工程，在湖北宜昌正式开工。
这项世界级的内河船闸工程，包含三峡枢纽新通道、葛洲坝航运扩能两大核心板块，将进一步打通长江黄金水道通航瓶颈。作为葛洲坝水利枢纽的核心通航设施、长江水运的“咽喉”之一，葛洲坝三号船闸1981年6月建成投用。
葛洲坝三号船闸。通讯员李璐供图
出生于1968年的蒋辉，1987年参加工作后，就一直在这与船闸相守。40个年头里，他先后参与葛洲坝船闸大修十余次，对每一处设备烂熟于心。
“一天天看着这位‘老伙计’，两扇大门一开、一关，江水听话地灌进来、放出去，只需七八分钟，看着‘水涨船高’或者‘水落船低’驶往远方。”讲起三号船闸，蒋辉中气十足。
今年春季葛洲坝船闸大修，单位原本安排他担任技术指导，蒋辉觉得这是退休前最后一次参与大修，需要与“老伙计”来一场告别，于是主动请缨驻守一线。焊花映亮了他斑白的鬓角，也照见了一名守闸人40年的坚守。
四十余年来，无数像蒋辉一样的船闸人，把人生嵌进闸室的钢铁缝隙，用青春守护长江咽喉的畅通。
电气工程师胡航，带领年轻团队向科技要安全，高质量完成三峡船闸工控系统自主可控改造，为内河船闸升级提供可复制的“三峡方案”。
如今，三峡通航人自主研发的通航大模型已经成为通航“最强大脑”，实现了从经验调度到数智赋能的跨越，哪怕工程施工期通航压力陡增，依然能保障黄金水道安全顺畅。
葛洲坝三号船闸。长江日报记者金文兵摄
随着长江经济带发展，船舶大型化趋势明显，货运需求持续攀升：从2022年起，三峡船闸年通过货运量连续4年稳超1.5亿吨，2025年更是创下1.73亿吨的历史新高，原有船闸通航能力逐渐跟不上发展需求，从“闸等船”变成了“船等闸”。
根据规划，服役45年的葛洲坝三号老闸，将实施“拆旧建新、扩三增四”改造——原址拆除、扩建为新三号船闸，并在原址旁新建四号船闸。两座新闸闸室宽度均扩至40米，长度达到280米，可满足万吨级船舶通行需求。
改造完成后，葛洲坝将形成“四线船闸”格局，年双向通过能力可达3.6亿吨，进一步释放长江黄金水道的运力潜能。
目前，葛洲坝航运扩能工程正在火热推进，周边相关建筑已启动拆除作业。整个工程预计2033年竣工，届时万吨级船舶可从长江口逆流而上，直达重庆，长江航运将开启全新的发展篇章。
（来源：长江日报）
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