记者昨日从中国铁路成都局集团获悉，7月10日至12日，铁路部门临时加开T8801、T8802、T8803、T8804四趟成渝往返普速列车。班次覆盖早晚出行高峰，单程运行时长3小时34分至3小时59分，硬座票价50.5元。记者了解到，在铁路增开成渝普速列车之前，成渝间停运多年的客运巴士已率先复运。双城之间，一张覆盖多种价格区间、交通方式的客运网正在形成。

随着暑运的来临，成渝两地平价出行运力迎来双重加码。今年6月底，停运7年的成渝客运大巴正式复运。名为“成渝便民快巴”的客车采取线上预约、地铁口就近乘车模式，不进客运站，单程票价仅50元，相较客运高峰期票价近乎折半，全程高速行驶约3.5小时。

据四川省汽车运输成都公司生产经营部冯部长介绍，自“成渝便民快巴”开行以来，几乎每日爆满。目前，常态开行班次已从初期的24班增加到了最多的56班，乘客以学生、老人等群体为主，他坦言，客车的火爆程度完全“超出预期”。

在铁路方面，此次重开的T字头普速列车也是成渝间直达普速客运列车多年后的再度回归。与客车不同的是，火车行程中，还经停合川、潼南、大英东站等车站，覆盖成渝中部多个地区。

在交通方式日益追求“快”的当下，耗时更长的大巴、普速火车为何重新回归？

“如果时间足够的话，我会选择大巴和普速火车，毕竟价格只有高铁的一半。”长期往返于成都、重庆双城的安州(化名)告诉记者，7月1日，她体验了新开行不久的“成渝便民快巴”。对她来说，全新车辆、定点上车让这趟旅程比想象中更舒服。安州的想法，正是客运大巴、普速列车在成渝客运市场重获青睐的原因。

据某客运企业介绍，新的成渝客运大巴线路更换新能源客车，能耗成本下降了七成；由于采用了就近上车模式，也避免了进站相关费用。运行成本的降低，导致票价的下降，对比百元价位的成渝高铁，50元的出行成本，足以精准匹配学生、务工人员、短途出游群体的出行需求。

记者查询资料了解到，自2015年成渝客专开通以来，高铁以绝对的时间优势占据双城间绝大部分客运市场，客运大巴、普速列车曾一度停运、减开。如今，随着大巴、普速火车等多种客运方式重回市场，成渝双城间逐渐形成了丰俭由人的“公交化”客运体系。(成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 实习记者 吴雨珊)

来源：成都日报