近日，云南省“开局起步‘十五五’”主题系列新闻发布会加快构建现代化基础设施体系专场，再一次提到了十五五期间云南铁路的规划建设情况。
内容其实与今年年初印发实施的云南省十五五规划纲要基本一致，一个是加快跨境铁路骨干网建设，还有一个就是聚焦铁路的补网强链。
具体细化到项目层面，其中建成线路包括大瑞铁路保山至瑞丽段、渝昆高铁云南段、文山至蒙自铁路。
大瑞铁路示意图
大瑞铁路保山至瑞丽段是中缅国际铁路通道的收尾项目，线路贯通保山、德宏芒市至瑞丽口岸。全线计划于2028 年底建成通车，不过受高黎贡山隧道复杂地质影响，或许要延期至2030年左右才能建成，届时将打通昆明至瑞丽的直达铁路通道。
渝昆高铁云南段是我国“八纵八横”京昆高铁主通道的重要组成部分，也是云南首条设计时速350公里的高标准高铁，目前全线隧道已全部贯通，预计2027年正式通车运营。建成后，将打通滇中城市群与成渝双城经济圈的快速客运通道。
文山至蒙自铁路为客货共线区域干线铁路，2024年全面开工，计划2028年下半年建成通车，通车后，将终结文山市不通铁路的历史，完善滇东南沿边铁路骨架。
而在计划开工铁路方面，本次官方发布会虽然和云南省铁路十五五规划纲要一样只点名提及了文山至靖西铁路、普洱至临沧铁路、大理至丽江至攀枝花铁路等3条铁路，但云南省“十五五”铁路发展规划示意图则标注了所有铁路项目。
该示意图显示，还有临沧至清水河铁路也是计划开工。从目前形势看，由于云南今年没有具备开工条件的铁路，那也就意味着这4条普速铁路将在未来4年内开工。
云南省十五五铁路规划图
其中文山至靖西铁路是我国西南沿边铁路骨干网重要段落，全线为国铁I级单线电气化铁路，设计时速160公里，新建正线全长约282公里，其中云南段途经文山州文山市、砚山县、广南县、富宁县。
该铁路在2024年的时候就已通过国铁集团可研鉴修，2025年完成了全线用地预审批复及初步设计预审查，今年通过了项目建议书评估暨行业评审，预计2027年可正式开工。建成后，无需绕行南昆主线即可实现滇东南货物直达北部湾港口。
普洱至临沧铁路也是云桂沿边铁路的组成部分，目前项目仍处于前期研究阶段，暂无具体开工时间表。未来建成后，可实现普洱、临沧两市铁路直通互联。
临沧市十五五综合交通交通布局示意图
大理至丽江至攀枝花铁路是国家十五五规划明确推进的跨省普速干线，全线定位为普速铁路，全长约340公里，线路南起大理洱海枢纽，途经宾川、鹤庆、丽江、永胜、华坪，向北接入四川攀枝花铁路枢纽，将补齐滇西北北向出省铁路短板，无需绕行楚雄即可实现滇西与川渝地区直达互通。
项目已在去年就完成了可研鉴修审查，不过由于线路现在重新调整为全线普速铁路，开工时间预计有所延后，何时能开工还不得而知。
临沧至清水河铁路为中缅清水河国际铁路的省内段，线路北起大临铁路临沧站，终至孟定清水河口岸，正线全长177.5公里，设计时速160公里，为国铁I级单线电气化客货共线铁路。
这条铁路2023年就在国铁集团层面完成了全线勘察设计招标，同年就启动了用地预审等可研批复前置专题要件的相关工作。但这几年，该铁路推进速度缓慢，并无实质性成果出现，开工时间预计也要到十五五中后期了。
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