来源：市场资讯
（来源：一览众车）
据国家市场监督管理总局披露，捷豹路虎两家在华企业已完成大规模召回计划备案，合计将召回超16.1万辆进口车型。车辆分别存在动力电池起火、碰撞时主驾气囊无法弹出两类重大安全风险，覆盖品牌纯电车型与多款主力燃油SUV。
本次召回分为两大部分，第一批次为2018至2020年生产的进口捷豹I-Pace纯电动车，共计854台。故障根源在于动力电池存在热过载缺陷，极端工况下电池极易引燃，直接威胁驾乘安全。
厂商现已推出临时整改方案，车主可即刻到店升级电池控制模块程序，系统会自动将充电上限限制至90%，同时实时监控电池状态；若检测出电池异常，门店将免费更换电池模组，后续还会推出根治方案彻底消除起火隐患。
规模更大的第二批次召回将于8月8日正式启动，涉及两款车型序列：76422台揽胜、发现，以及83810台卫士，生产周期横跨 2020至2026年。
车辆设计缺陷集中在方向盘气囊游丝接头，长期使用后金属端子会发生微动腐蚀，电路电阻随之升高，仪表盘气囊故障灯随之亮起，一旦发生交通事故，主驾安全气囊有可能无法正常弹出，大幅提升驾驶员受伤概率。
官方给出的解决方式是为接头端子涂抹专用润滑脂，隔绝空气避免腐蚀，全程不收取任何费用。
捷豹路虎将通过信函逐一通知涉事车主，车主也可自行联系品牌售后核对车辆是否在召回清单内。此次召回覆盖车型跨度广、总量庞大，两类隐患均直接关联行车生命安全，提醒相关车主及时预约检修，切勿忽视车辆故障警示信号。
捷豹路虎召回情况）
此次召回的四款车型，是捷豹路虎在中国市场战略收缩、聚焦高端的缩影。
路虎揽胜、卫士是品牌核心支柱，揽胜稳居150万以上超豪华SUV头部，依靠圈层属性保持较强溢价与稳定销量，是品牌主要利润来源。
路虎卫士曾一车难求、加价热销，如今优惠扩大，热度逐步回落，仍是路虎销量主力。
路虎发现定位尴尬，夹在揽胜与卫士之间，持续被BBA竞品挤压，销量长期萎靡，市场不断边缘化。
捷豹I‑Pace作为品牌早期纯电产品，属于油改电方案，续航、电控短板突出，市场认可度极低，国内保有量仅数百台。
捷豹路虎召回车型在中国市场的表现）
总体来看，在中国市场，捷豹路虎国产车型全面停产，告别平价产品线，业务收缩至进口高端车型。电动化方面，早年I-Pace市场失利，新款电动车型入华节奏缓慢。品牌整体呈现高端车型韧性较强、中端市场失守、电动转型节奏偏慢的格局，未来能否突围取决于新能源产品落地成效。
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