新柔地铁（RTS）这回是真的要来了。距离2027年1月1日通车不到四个月，这条让新马两地人盼了多年的跨境地铁，已经进入了最后的倒计时冲刺。
8月18日，马来西亚交通部长陆兆福率嘉宾和媒体首次试乘RTS列车往返两地，全程体验通关流程，列车运行平稳，单程耗时仅约5至8分钟。目前，武吉查卡站的主体设施已经基本收工，购票大厅、出入境大厅、月台全部就位，旅客怎么走、怎么换乘，动线已经清清楚楚。站里光是自动通关闸门就摆了100台，安检环节也是人包同检，安全系数拉满。
新加坡一侧的筹备同样紧锣密鼓。律政部长兼内政部第二部长唐振辉近日视察兀兰北站后表示，车站建造工程按计划推进，新加坡移民与关卡局的筹备进展顺利。设于兀兰北站的两国关卡、移民及检疫设施大厅已安装全新通关与安全系统，正在进行严格测试，移民局官员也在接受培训，为跨境地铁运营做好准备。
随着通车日期临近，新山楼市尤其是RTS沿线项目持续升温，其中紧邻新山关卡与新柔长堤的富力公主湾成为最大受益者之一。该大型综合社区是目前唯一拥有连桥直通新山关卡的项目，住户可通过社区内650米长的连桥步行前往关卡，再搭乘捷运快速抵达新加坡。
一地两检
过关只要五分钟
大家最关心的票价已经进入最后阶段，具体数字还在敲，但会由两国交通部一起官宣。此前坊间一直在传，单程可能在5到7新元之间，如果真能压到这个区间，那对每天通勤的打工人来说，绝对是实打实的“真香”选择。
关于如何通关，一地两检的安排也已落实。
简单来说，以后从新加坡去新山，不用再像现在这样在两个海关来回折腾。乘客在兀兰北站就能一次性搞定出境和入境检查——先过新加坡的关，再下到下一层过马来西亚的关，然后就直奔月台。上车后五分钟，直接走进新山街头，不用再排队过关。
返程同理，在武吉查卡站就能完成所有边检手续。
这借鉴了英法海底隧道的成熟模式。律政部长兼内政部第二部长唐振辉在国会说明时专门提到，法国和英国几十年来一直用这种模式运行。
RTS Link的影响不只关乎过关快不快，这条铁路设计为每小时每方向承载一万人次——相当于长堤高峰时段吞吐量的可观补充。对于每天堵在桥上的十几万通勤族来说，多一条铁路选择，意味着多一条逃生通道。
对于每天在长堤两端奔波的人来说，这条五分钟的铁路，改变的不只是出行方式，可能还有两城之间的人员流动和产业格局。
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