2026年9月4日15时，成都新津西部陆海新通道成都南集疏运中心列车鸣笛，满载四川化工产品的“四川—平陆运河—越南”江铁海多式联运班列缓缓驶出，四川首趟平陆运河多式联运班列正式启运。依托平陆运河通航机遇，这条新通道将实现运距缩短、有效降低铁路段运输成本约10%，为川货出海东盟开辟全新的江铁海联运路径。

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平陆运河是西部陆海新通道骨干工程，在发车现场，四川省陆海新通道发展有限公司运营管理部副部长张焕告诉封面新闻，对比传统西部陆海新通道线路，本次开通的江铁海联运班列在成本、运输效率上实现进一步优化。“班列从四川发出后，不再前往北部湾码头集结，改在广西南宁六景港完成关务后直接下水，经平陆运河一站式直达东南亚主要港口。”张焕介绍，以传统川桂铁海联运线路对比，新线路铁路运距缩短150～200公里，运输时效基本持平，单箱运输费用可降低约1000元。

过去四川发往越南货物主要依靠跨境公路、跨境铁路，以及经北部湾、大湾区下水的铁海联运三类模式。本次首发班列货物抵达广西后，将在南宁六景港完成报关，无缝对接平陆运河江海直达船舶，直达越南芹苴港。

张焕透露，四川出口越南、泰国、马来西亚的化工品、光伏板、汽车零部件等货物都十分适配这条线路。目前省内不少企业高度关注新线路，后续运营方将结合本次首发测试情况，研究推出常态化班列产品。

四川作为西部陆海新通道的重要枢纽和西线主通道起点，依托江铁海联运，加速从内陆腹地串联东盟、辐射全球。本次首发班列采用“铁路+内河+海运”联运模式，集合铁路干线运输、水运大运量的双重优势，既为“四川造”产品打开通往东盟的高效出海路径，也便利东盟国家资源低成本运入四川。

据悉，承担班列组织运营的是四川省港航投资集团有限责任公司所属四川西部陆海新通道省级运营平台—四川省陆海新通道发展有限公司。此前，四川西部陆海新通道班列已搭建起泛南向运输网络，涵盖川桂（粤）铁海联运、中老铁路、中越铁路、中缅铁路等多种运输形式。截至目前，相关班列累计开行超6600列，服务四川南向外贸规模突破180亿元，开通近400条到发线路，覆盖省内15个市（州），通达全球84个国家和地区的170座城市与港口。

记者了解到，该平陆运河计划9月中旬全线通航。四川省港投集团相关负责人表示，班列提前抢抓运河通航窗口，是四川南向通道新线路的重要尝试，也是四川港投集团省级南向班列平台深度服务国家战略的务实举措。

封面新闻高美绿