波士顿市政府已经停用Flock Safety的车牌识别摄像头。原因写在市政府的年度监控技术报告里：这家公司在试点期间把数据共享到了全国范围，违反了合同条款。

市长吴弭（Michelle Wu）在上周GBH News的月度节目"Ask the Mayor"中确认了这一决定。她说："我们实际上已经放弃了Flock。"这句话说在波士顿年度监控技术报告发布的前几天。

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45台摄像头，五个月试点

报告覆盖的是2025年。波士顿警察局与Flock合作开展了一项试点，从去年4月持续到9月，部署了约45台自动车牌识别（ALPR）摄像头。

问题出在试点刚开始的那几天。报告称，一次"供应商错误"导致数据被共享到了全国范围。也就是说，波士顿街头的车牌读取记录，在项目启动初期就流出了本地边界。

合同里写明了数据使用的限制，全国性共享不在其中。市政府据此认定这构成违约，并最终选择放弃这套系统。

一次错误，换掉一个供应商

从时间线看，波士顿的动作并不算快：试点在去年9月结束，年度报告在之后发布，市长的公开表态又晚于报告几天。但结论是明确的——不是暂停，不是整改，是弃用。

对Flock Safety来说，这是一次来自采购方的直接否定。对波士顿来说，这更像一次被动的止损：摄像头装上了，数据跑了，合同被违反了，剩下的选择只有换掉供应商。

车牌识别摄像头的争议通常集中在隐私和监管层面。波士顿这起事件的切口不同——它首先是一份合同纠纷，触发点是供应商自己的操作失误，而不是政策辩论。

报告没有披露这次全国性共享涉及多少条数据、流向哪些机构。可以确认的是，波士顿警察局的试点规模约为45台设备，运行周期五个月，而违规发生在最初几天。