前几天，黄冈那边又开了一场关于铁路的座谈会，主角是武汉经罗田、英山至安庆的铁路方案。9月15日的会上，调研组听取了武杭铁路通道的方案研究汇报，也对当前优选的线路走向表示了认可。更重要的是，铁四院专门汇报了武汉经罗田、英山至安庆这条线的规划成果。
会后，调研组还去了黄冈东站现场踏勘，重点看线路怎么布设、跟现有路网怎么衔接、到底能不能落地。最后的结论也比较明确：前期准备做得不错，接下来各方要加把劲，继续优化方案，并且主动对接国铁集团和国家发改委，争取把项目塞进国家铁路网中长期规划里去。
那这条线到底怎么走？根据目前的研究方案，它从规划中的武汉枢纽东延线武汉新城站出发，先借用武冈城际铁路到黄冈东站，然后新建线路一路向东，穿过罗田县、英山县，进入安徽安庆市岳西县，在岳西站接入在建的六安至安庆铁路，再借助六安至安庆铁路到安庆西站，最后通过池黄高铁和规划中的杭临绩高铁到杭州西站。其中武汉新城到岳西这一段，新建里程大约200公里。
为什么这件事值得关注？说白了，因为罗田和英山这两个县，到现在连一寸铁路都没有。英山的朋友想坐高铁，得先跑到麻城北或者浠水南，开车单程就得一两个小时。罗田的情况也好不到哪去。整个大别山革命老区核心地带，横向的铁路通道一直是空白，铁路交通的缺失已经成了制约当地经济发展的一个实实在在的瓶颈。
而放眼更大的格局，武汉到杭州之间虽然高铁车次不少，但普遍存在“绕”的问题。目前大部分车次要么绕合肥，要么绕南京，最快的也得4个小时出头，平均得四个半到五个小时。如果这条新线能落地，配合池宣或者杭临绩高铁的规划，武汉到杭州的高铁时间有望压到3小时左右。别看只是省了一个多小时，对于日常往返两地的商务和通勤人群来说，体验完全是两回事。
从政策层面看，这个项目也不是凭空冒出来的。湖北省“十四五”铁路发展规划里就明确提出，修建武汉经罗田、英山至安庆高铁是构建武汉至杭州快速铁路通道的重要举措。今年8月底发布的湖北省“十五五”规划里，也把武汉至安庆高铁写进了“谋划论证”类项目，跟荆岳高铁、随信高铁等线路并列。另外，今年2月中办、国办发的关于加快革命老区振兴发展的文件里，也专门提到要畅通革命老区的交通骨干通道，支持建设需求迫切、路网功能突出的铁路项目。
当然，眼下最关键的还是“纳规”这件事。只有进了国家铁路网中长期规划，项目才算真正拿到了“准生证”，后续的可研、设计、开工才能一步步往前推。目前铁四院已经完成了英山段和罗田段的方案研究招标，黄冈市也在积极对接上级部门。与此同时，安徽那边的六安至安庆铁路正在施工，青天岭隧道已经进入正洞施工阶段，岳西站也预留了向西对接湖北方向的接口。换句话说，这条线的“东半截”已经在建了，湖北这边一旦接上，整条通道就串起来了。
另外还有一个值得留意的动向。安徽方面正在力推的池铜宣铁路——由合池铁路铜陵联络线和铜宣铁路组成——申请纳入国家“十五五”铁路发展规划，已经获得了国家相关部委的肯定性支持。这条线一旦落地，武汉、安庆、池州、铜陵到杭州和上海方向的快速铁路通道就能进一步打通，武杭通道的整体格局也会更加完整。
当然，武杭高铁是个跨省大工程，湖北段目前还处在方案研究阶段，离真正动工还有不少路要走。但至少方向是清晰的，节奏也在加快。对于罗田、英山的老百姓来说，家门口通高铁这件事，已经不是遥不可及的想象了。
你对这条线路的走向怎么看？更期待走罗田英山方案，还是有其他想法？评论区聊聊。
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