老掌沟“大脚掌”打卡处。董红艳/摄
本报记者 董红艳 北京报道
近京（北京周边含河北毗邻山区）徒步热度持续上涨，大量北京游客在节假日前往，带动户外组团、装备、民宿等消费，激活沿线乡村文旅。中秋国庆假期期间，记者实探河北张家口老掌沟18公里徒步线路。
从清晨北京地铁站外排起长龙的旅游大巴，到徒步途中领队屡次集合队伍却难敌“人海”，再到村民三轮车按人头转运走不动的游客，这条曾经冷门的山沟，正借助社交平台上的“野线种草”和徒步团的营销包装，走进更多人的视野，这一幕，也折射出近京徒步正从小众走向大众。
野外徒步线路变景区
早上7:00出头，北土城地铁站内已经随处可见用各种户外装备武装的“背包客”。临近地铁F口的马路边上，等候的旅游大巴排成“长龙”。根据网络预留短信，记者登上对号的大巴，找到座位。坐定后，记者发现，虽然距离发车还有一定的时间，车内的座位接近坐满。没有反复的电话催促，在领队大龙（化名）逐一点名确认之后，大巴车成功准时发车。
一身迷彩，看起来颇为干练的大龙，在车上向大家简单介绍了本次徒步的路线情况，以及各个注意事项，他提到老掌沟的天气比较多变，可能会下雨，随后又询问是否有人没有自备雨衣。大部分人准备充足，整辆车只有一个人举了手。大龙表示，没有自备雨衣的游客，可以向其索要一个简易的雨衣。之后大龙又向每位游客发放了用于做队标的方巾，以及用来装徒步途中垃圾的塑料袋。
“昨天因为一些原因，有车晚上十一点多才返回北京。”大龙表示，如果没有队友行动拖沓，大家都能在下午5:30返回出发点，按照返程计划，将会在晚上10:30左右返回北京北土城地铁站。
行车途中，司机在大海陀服务区停靠，队员简单修整后就再次出发。一路上，车内人员仅相熟的同行人员有互动，其他陌生人员之间没有过多的交流，并不热衷于“交朋友”。大龙在车内发起面对面建群，但全车约40人，仅有不到10人进了群。
上午10:30左右，队伍到达徒步出发地点。下车后，记者发现不少来自其他旅行团的徒步人员已经抢先出发。在不远处的平地上，大龙尝试集合自己的队员做热身运动，但因为现场人员纷杂，只能草草结束。在徒步的过程中，擎着队旗的大龙，身影也常常被淹没在人群里。
“野外都变成景区了！”大龙感叹道。人群中也有人直呼：“人太多了！”在老掌沟标志性景观“大脚掌”处，穿冲锋衣，背旅行背包的人群挤挤挨挨。在随人群行进的过程中，记者注意到，不少游客也在徒步线路上体验越野。很多时候，徒步的行人和越野车需要互相让路。
在徒步路线的最高海拔处，大龙再次尝试集合队伍，但仍然只集合了较少部分的队员。作为领队，如何管理好队伍，一直是大龙比较头疼的事情。大龙向记者表示，徒步人员中，有部分人十分看重行进速度，总是早于约定时间到达集合地点。“约定五点半集合，四点半就已经在焦灼地等待，然后就会催促发车返程。”大龙无奈道。
卷价格亦需注重保障
在徒步途中，记者注意到，沿途树木上标记了很多家徒步俱乐部、旅行团路标，以及部分当地的民宿、救援队也在路旁预留了联系方式。行至一个村庄处，有村民开着农用三轮车，按人头计费，转运无力走完全程的徒步人员。
大龙的徒步队员基本都在规定的时间点到达了返程集合地点。18公里的行程，对于不经常徒步的人来说有一定难度。大龙表示，本次徒步人流量太大，好多队员整个行程下来，基本都没有打过照面。
除了老掌沟，被称作“小天山”的张家口麻田岭，以及赤峰大青山、美林谷等区域也开发出了短程徒步路线。通过多个徒步相关微信公众号，记者了解到，单日往返的行程，也多定价在每人100元上下。据相关人员介绍，中秋和国庆期间，相关团基本每天都正常开放。
在各大社交平台上，关于相关徒步线路的分享帖层出。部分离线地图APP中，也有不少网友分享了徒步线路。
对于此类进京徒步的兴起，影响力研究院荣誉院长、广州豪富科技股份有限公司董事长张荔在接受《华夏时报》记者采访时指出，类似徒步的红利集中在徒步沿线村落的“轻业态”。乡村咖啡馆、特色民宿、农家餐饮可能是最大受益者。
与传统近郊文旅相比，徒步经济的核心特点有三，一是流量入口变了，客源不来自景区门票，而来自社交平台的“野线种草”和徒步团的营销包装；二是消费节点分散，消费发生在沿途而非目的地，村咖、补给驿站是关键触点；三是客群画像不同，年轻人为主力，重体验、轻观光。
值得关注的是，近年来，部分徒步线路事故频发。张荔指出，相关徒步的痛点集中于“野线商业化”的失序。有的俱乐部招人只要求“体力好、会拍照”，安全配比有所不足。部分徒步团队极度卷价格，每年“炒热”一座野山，打上“秘境天花板”“京郊阿勒泰”等标签吸引客流，类似的产品同质化同样严重，多条野线本质是同一种山脊景观。
“以高频替代长决策，一日往返，复购远高于景区游。”中国企业资本联盟副理事长、中国区首席经济学家柏文喜向《华夏时报》记者指出，同时，生态保护也成为发展徒步经济需要面对的难题。徒步踩踏可能会导致土壤板结、草甸斑秃，行人、灯光也可能会惊扰动物，沿途的垃圾投放点也是问题。
责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
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