人民网北京10月10日电 (记者乔雪峰)国庆7天，全社会跨区域人员流动量达到21.42亿人次，日均3.06亿人次，同比增长0.6%。这组交通运输部发布的数据，勾勒出2026年国庆黄金周出行的基本盘。

其中，公路营业性客运量同比增长7.0%，非营业性小客车出行量同比微降1.4%，自驾热度仍在高位，但出行结构正在悄然调整。

在这张流动地图上，有一类角色正变得越来越流行，这就是穿行在城市与场站、城区与县域之间的顺风车。国庆假期期间，大量“最后一公里”的需求，正在被这种“顺路合乘”的方式满足。

近日，嘀嗒出行发布的《2026年国庆假期顺风出行洞察报告》(以下简称《报告》)显示，9月28日至10月6日，目的地为机场、高铁站、汽车站等交通场站的顺风车下单占比，从9月份约21%攀升至24.5%；10月3日当天，这一比例冲到27.2%，相当于平均每四单顺风车，就有超过一单开往交通枢纽。

其中，场站下单中约四成为跨城订单，用户既从周边城市奔向邻近枢纽赶飞机、坐高铁，也从大交通枢纽返回居住地。对于缺少大型枢纽的县域，以及中心城市周边的卫星城区，这种门到门的补位价值尤为突出。

跨城旅游的路线分布，还可以看出顺风车的“下沉”特征。从过去两年看，以县域为目的地的顺风车旅游下单占比持续提升，今年国庆期间，这一趋势在新增需求中表现同样明显。

在跨城旅游下单增幅Top1000的路线中，目的地为五线城市及县域的有62条，日均下单较9月平日增长89.2%；目的地为一线、新一线城市的有290条，增长75.9%。

《报告》指出，县域增速反超热门城市，说明旅游需求正从传统网红地，向更安静、更本地的小城与乡村渗透。

出行结构的另一变化，是“家庭化”。《报告》显示，国庆期间明确备注有儿童、婴幼儿或婴儿同乘的乘客达27.5万名。其中儿童占81.3%，婴幼儿占15.3%，婴儿占3.4%。

《报告》指出，对多成员家庭而言，一辆顺风车往往就是一个完整的出行单元，它比网约车更经济，比自驾更省力，比大巴更灵活。