10月10日
三峡水运新通道工程
葛洲坝航运扩能上下游围堰
正式启动施工
这两道围堰将与岸坡等共同围护施工区域，为万吨级新船闸干地施工创造先决条件，这标志着葛洲坝航运扩能全面进入主体施工阶段。
葛洲坝枢纽（黄善君｜摄）
葛洲坝航运扩能位于葛洲坝枢纽左岸，将拆除既有三号船闸，并在原址新建两座万吨级船闸。未来，万吨级单船可顺畅通过葛洲坝枢纽。
围堰是葛洲坝航运扩能建设的第一道关键关卡。简单来说，围堰就是修筑在江中的挡水围护结构，将船闸建设区域圈隔出来。在排干基坑内积水后，施工人员就可以像在陆地上一样，开展旧船闸拆除、新船闸开挖浇筑作业。
上游围堰为Ⅰ级临时水工建筑物，防洪标准参照葛洲坝主坝设置，全长835.94米，最大堰高28米，总工期24个月，清淤量约51.8万立方米，填筑量约101.52万立方米。下游围堰由混凝土围堰、钢管桩围堰、土石围堰和岩埂围堰四部分组成，总长960.85米。
“本次围堰施工区域地处葛洲坝枢纽核心通航水域，既要抢抓枯水窗口期保障围堰按期完工，又要统筹做好通航保障等各项工作。”中国三峡集团三峡新通道公司葛洲坝扩能工程管理部副主任王霄表示，项目团队将强化全过程安全质量管控，高标准推进围堰建设，为后续船闸主体施工筑牢坚实基础。
夕阳映照在葛洲坝航运扩能施工现场（肖艺九 | 摄）
葛洲坝是“万里长江第一坝”。葛洲坝船闸于1981年6月27日开始运行，它由1号、2号万吨级船闸和3号小型船闸组成。45年来，从刚开始的年货运量不足400万吨，到2025年实际过闸货运量突破1.72亿吨，高负荷运行已成为常态。
葛洲坝新建船闸宽40米，长280米，最浅槛上水深8米，可通行万吨级船舶。工程建成后，葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年总通过能力将跃升至3.6亿吨，与三峡枢纽匹配。
围堰施工开始后，三峡枢纽新通道与葛洲坝之间，还将形成一条水上绿色廊道。围堰所需大量的填筑料，将从坝区瓦窑坪备料加工厂经乐天溪码头上船，顺江而下，通过30多公里的长江水道，直达葛洲坝施工现场。
在葛洲坝航运扩能工程施工期间、新船闸建成前，葛洲坝1号和2号船闸不停航，保障长江航运基本通行能力不受影响。
THE END
本文来源：湖北日报、三峡新闻
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