10月23日下午，由西成客专陕西公司建设、铁一院设计，中铁十四局和中铁隧道局负责施工的延安至榆林高速铁路（以下简称“延榆高铁”）首座特长隧道——黄家塬隧道顺利贯通，标志着全线建设进入新阶段。
“作为延榆高铁5座特长隧道之一，黄家塬隧道位于陕西省清涧县，全长10381.25米，为单洞双线隧道。隧道长段落穿越土石界面，沿线地质结构复杂，围岩以Ⅳ、V级围岩为主，自稳能力差。同时穿越多处浅埋段，最小埋深仅11米，各类地质风险交织，工程设计施工难度高、安全风险大。”铁一院延榆高铁隧道专业负责人谷笑旭介绍。
自项目启动以来，铁一院充分发挥七十余年铁路勘察设计技术优势与山区铁路建设经验，组建专项技术攻坚团队扎根现场、全程驻守。针对隧道围岩破碎、洞身长段落穿越土石界面地层的问题，设计团队采取加强型超前支护确保施工安全，并采用三台阶预留核心土法分布开挖，严控隧道开挖变形。同时，结合超前地质预报结果，积极调整设计参数，及时适应地层条件变化，为隧道建设保驾护航。
针对隧道浅埋地段，设计团队结合现场地形和工程地质条件，制定了“地表注浆+强化超前”的设计方案，有效提升了围岩的自稳能力，确保隧道顺利通过浅埋区域。不仅如此，设计团队还提出了适宜的沟谷坡面防护措施，针对性提出了适宜的沟谷坡面防护措施，确保隧道工程后期运营安全。
延榆高铁位于陕西省北部，线路全长约239公里，设计时速350公里，自延安站引出，向北经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县至横山区，共设延安、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南7座车站，其中延安站为既有车站，其他为新建车站，建设工期5年。
延榆高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，是内蒙古西部和陕西北部地区通达关中、西南、中南等地区的便捷客运通道，路网地位十分重要。项目建成后，对深入实施黄河流域生态保护和高质量发展战略，推动西部大开发形成新格局，加快构建包（银）海通道，完善铁路网布局，改善沿线交通基础设施条件，促进区域经济社会高质量发展具有十分重要的意义。（记者 杨光 通讯员 杨奇越）
来源：群众新闻网
编辑 拓润叶 叶蕊 责编 李治学
热门跟贴