原标题：自食其果 大众全球败丰田中国输通用
【ZOL汽车科技】转眼间2015年已经离我们远去，汽车品牌，每年都会公布出全年的销量。大众，在中国一直被封为诞生神车的品牌，过去也一直牢牢占据中国汽车销量的头把交椅。
但是，2015年大众的日子并不尽如人意，高管们的日子想必也不好过。在中国销量榜单，2004年通用崛起随后称霸9年，2013年被大众反超，最终2015年通用将大众再次斩落马下；而在全球，2015年上半年，大众微弱优势领先于丰田，拿下全球销量宝座近在咫尺，但是最终被丰田逆袭，再次败北。
曾经风光无限的大众，在中国市场和全球市场，2015年收获了两个“老二”的名号，这是大众的眼泪吗？为什么会出现如此现状呢？未来大众的路在何方……
第2页：中国市场通用称霸
大众1985年进入中国，在中国可谓积累到了相当高的人气，无论是早些年的普桑、捷达，还是后面的途观、速腾，再到如今的朗逸，基本都被冠以神车的名号。
其实在中国市场，大众和通用一直是互有胜负的。大众进入中国更早，早些年间取得了相当不错的成绩。1997年通用进入中国合资，但是崛起速度很快。
2004年通用终于实现逆袭，取代大众拿下销量的王冠，而且一戴就是9年。但是我们说大众是非常精明，它非常清楚中国消费者的购买需求，随后在2013年凭借主力的A级车型实现销量反超，并且在2014年拉开了优势。
但是2015年，通用之所以再次成功，并不是通用旗下诸多轿车的功劳，而是另外一个诞生神车的品牌，那就是上汽通用五菱。通用汽车拥有上汽通用五菱44%的股权，这些产品的销量也纳入了通用的销量计算中，所以说，通用今年夺冠，多少有些捡漏的成分。
不得不说，五菱真的是太厉害了，仅仅五菱宏光这一个车型，2015全年卖出去65万辆，再加上其他车型比如宝骏730、宝骏560，最终五菱贡献了204万的销量，也是成为中国售价年销量突破200万的车企。
那么为什么会出现这样的情况呢，我觉得有如下一些原因。首先我们说说大众自己本身的一些问题，如果不算五菱，那么大众依然是中国当之无愧的老大。但是看看大众近几年的产品，竞争力不断地下降。特别是凌渡推出仅仅3个月就不得不降价，这要是放在3年前，也许会加价疯抢1年。如今大众在中国越来越依赖卖车标、卖口碑、卖情怀，依靠营销来推广，但是随着时间的推移，市场的成熟，这样的做法会越来越吃力，而产品的核心竞争力才是根本。
然后我们说说五菱，这个从生产拖拉机、面包车起家的柳州小企业，如今已经成长为了中国年销量的老大。五菱之所以能够成功，它的车型定位相当的精准，并且深知他们的消费群体有哪些去求。比如说现在大红大紫的宝骏560，外形不错、空间超大、配置合理、价格超低，恰好戳中这些群体们的需求，所以尽管是一辆新车，也没有大众那么大规模的影响推广，老百姓也觉得物有所值。
最后就是当下中国政策的导向作用，目前北上广等大城市都纷纷采取限牌政策，北京2016年的指标再次缩小，所以目前购车的主力军主要集中在二三线城市、城乡结合部。而他们购车其实很务实，价格要便宜、空间要大、配置不用多高够用就行，满足全家出行使用，作为工具车拉货也得抗造。而五菱的这些车恰恰就满足了了这部分群体的需求，所以五菱成功了。
第3页：全球市场丰田领跑
网上有这么一个段子叫“中国的大众，世界的丰田”，其实意思很明了，就是说丰田的市场是遍布全球，在中国、美国、法国等28个国家和地区设有53个制造基地，并且均衡发展，并没有一家独大的情况。也正是因为如此，丰田为扎稳打，从2012年开始连续4年问鼎销量冠军。
根据大众公布的数据，2015年全球销量993.6万辆，全年同比下滑2%，销量又被打回了千万量级以下。按照大众今年的节奏，其实是有实力超越丰田的。因为在2015年上半年，大众以504万辆的销量，超过了丰田，坐上了全球销量第一的宝座。
但是，我们说重点总是处在但是之后。汽车历史上最重大的丑闻出现了，那就是大众的“排放门”事件。虽然说大众在美国一直就不怎么招待见，但是这件事还是沉重的打击了大众在美国的发展，当然也不同程度影响到了在其他地区销量增长，最终全年销量被丰田成功逆转。
在利润方面，丰田让其他车企望尘莫及，美国调查公司FactSet曾统计，2015年度上半期利润排在前十的企业中，丰田的净利润创出了历史新高，依然排在第一，而在销量上与其不相上下的大众和美国通用汽车两家的总利润还不及丰田一家。
我们依然分析一下原因，大众本身的问题前面已经说了，这里可以在补充一些。大众它在全球市场分布是没有丰田广泛的，比较依赖中国和欧洲市场，大概有7成的比重。“排放门”的丑闻虽然发生在了美国，不算大众的主战场，但是影响是不可忽视的。在西方人的价值观中，诚信很重要，大众就是典型的无诚信欺诈行为，所以特别让购买大众车的车主失望，也让很多人对于大众品牌非常失望，所以下半年销量下滑是板上钉钉了。
而丰田则不同，这么多年来一直稳扎稳打，销量也分布在全球很多地区，深谙“鸡蛋不能放在同一个篮子里”的真理。最近几年，丰田依靠全球领先的混合动力系统占据了很大的优势。在中国市场，丰田也取得了历史最好成绩，2015下半年推出两款亲民的混动车型为了将来的发展奠定了基础。当然了在目前中国市场，丰田要想与大众一战，还需要很长的路要走。
第4页：大众不哭，明年再战
2016年到来了，大众的路怎么走呢？其实，从2015年下半年大众的一些变化，我们可以看出来一些端倪。
首先“Das Auto”是之前大众的标语，但是在“排放门”出现之后，2015年12月，大众官方宣布将在全球范围内停用这一标语。其次就是产品理念，此前大众的口号是“车之道 唯大众”，而在12月的时候，更名为“车之道 为大众”这一字之差，却可以看出来大众的一个变化。
在“排放门”出现之后，不知道是被罚的不行了还是真的认识到了自己存在的问题，大众变得谦逊了许多，这无论对于大众自己还是中国消费者都是一个好事情。
大众有技术，还有口碑积累，未来应该踏踏实实做出好产品，不要总把中国消费者当傻子一样忽悠。“排放门”、“踩车门”这种事情希望不要再出现了。现在大众还能卖卖情怀，有大批的人支持，但是随着时间推移，这一部分群体更加清晰、更加理性的时候，也许就不会盯着大众不放了，也许大众的路就真的不好走了，一旦中国消费者不再信任，那再想扳回来可就难上加难了。
如果大众未来踏踏实实做好自己的产品，相信重新夺回第一的宝座并不难。
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