有人知道这是啥意思不？
就是说，像京津冀、长三角、粤港澳、成渝这些地方，它们就像是围棋上的金角，然后每个角都伸出三条大路，组成了一个超级航空网。
这些地方人虽然只占全国的三分之一，但经济产出和坐飞机的人却占了一半！
而与成都GDP、人口差不多的武汉，原则上航空客流量应该跟成都差不多吧。
结果怎么着？
不到成都的三分之一。
打开网易新闻 查看精彩图片
计划了八大高铁站，通到全国十二个方向，到北京、上海、广州、成都，最快只要四个钟头！
所以啊，成都那种“航空金角模式”，适合有钱又偏远的地方，像广州、深圳、香港这些；武汉的“高铁大哥大模式”呢，适合中部交通枢纽，比如郑州、长沙这些城市。
而两种截然不同的交通枢纽模式呢，也让咱们有了更多出行选择。
打开网易新闻 查看精彩图片
1000公里以内，高铁妥妥的；超过1000公里，飞机更省。
比如，从武汉到北京大约1000公里，高铁要4小时，飞机2小时搞定。但别忘了，去机场、安检都要时间，还有票价问题，所以飞机也不一定总是最快最划算的。
所以啊，高铁在1000公里以内那可是竞争力十足，超过这个距离，飞机就更划算了。
打开网易新闻 查看精彩图片
热门跟贴