就在昨晚，零跑首款旗舰MPV——D99正式亮相，以“科技豪华旗舰MPV”为定位，聚焦宜商宜家的大家庭用户。
作为零跑D平台的第二款力作，它与先期发布的科技豪华旗舰SUV D19共同构建了零跑的双旗舰产品线。
零跑D99的核心卖点之一是其动力系统。新车提供增程与纯电双动力选择，满足了不同用户的需求。
增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，实现超长纯电续航；纯电版则配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台。
车身尺寸方面，零跑D99拥有超过5.2米的车长、近2米的宽度与超3.1米的轴距，为车内提供了真正宽适愉悦的乘坐空间。
设计上，车辆采用“科技自然美学2.0”设计理念，前脸采用“寰宇之境”家族设计，AGS主动进气格栅如呼吸般智能开闭。
智能化是零跑D99的另一大亮点。新车搭载两颗高通8797芯片，提供强大算力，配合舱驾一体中央域控架构，支持端侧大模型座舱与VLA辅助驾驶。
不过，这款车的发布也受到了市场的争议，例如，它的造型和吉利翼真与腾势D9过于相似，没有自己独特的辨识度。
同时，零跑在智能化尤其是高阶辅助驾驶领域的性能表现一般，冲击30万售价，是否会得到消费者的认可。
发布会上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明提出的2026年销量目标高达100万辆，这一数字相较公司2025年近60万辆的预计销量，意味着需要在一年内实现近70%的增长。
从2015年成立至今，零跑汽车走过了不平凡的十年。这家最初靠“性价比”标签在新能源汽车市场中杀出重围的企业，在2025年实现了令人瞩目的销量增长。
2025年，零跑自3月起已连续9个月稳居中国新势力月销冠军。7月首次突破5万辆，9月突破6万辆，10月单月交付破7万辆创下历史新高。
与许多靠亏损换取规模的新势力不同，零跑已经实现了健康的财务状况。2025年第三季度，公司实现营业收入194.5亿元，净利润1.5亿元，毛利率达到14.5%。
从60万到100万的跨越并非易事。首先面临的是体系能力的考验。随着车型数量和市场范围的急剧扩张，如何保证热门车型的按时、保质交付，成为关键问题。
品牌向上是另一大挑战。长期以来，零跑都被贴上了“性价比”标签，而D99的定价预计将在30万元以上。如何让市场接受一个“更贵的零跑”，是其品牌进化之路上的重要课题。
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