荆州人今天醒来，发现自己被高铁甩了。 省里刚拍板：武贵高铁湖北段走中线，仙桃潜江笑开花，天门松滋直接出局。 我第一反应是——荆州这是第二次被“擦站”了，上一次是呼南高铁，这一次干脆连备选都不给。
朋友圈炸锅，有人晒2016年拍的天门北站效果图，配文“八年等待，一张废纸”。 我堂哥在荆州开发区做汽配，去年才贷款扩厂，理由就是“高铁通了，物流便宜”。 昨晚他喝了两斤白云边，嘟囔一句话：省里总说均衡发展，轮到我们就玩平衡木。
中线方案看着完美：新汉阳站一路向西，把汉川仙桃潜江串糖葫芦，最后塞进澧县。 可地图上那一条直线，到了洪湖监利突然往北拐，像故意绕开洞庭湖粮仓。 当地人说穿了——湖区地基软，建桥贵，省里口袋里就这点钱，当然先捡现成的路。
仙桃发改委倒会抢戏，连夜发通告：仙洪监铁路升级已写入“武贵通道”，欢迎来投资。 我查了一下，那条线现在还是绿皮车，时速80，真想跑350得全部炸掉重来。 可人家抢的就是一个名分，有了名分，就能去国家发改委哭，哭到补贴算赢。
最惨的是北线。 原本方案从天门南站分叉，穿荆州城区、过松滋，接呼南高铁去湖南。 荆州自己都做了站房预留，红线都画到农田里了，今天一纸文件，直接变“未纳入”。 松滋网友晒出航拍：一大片拆迁完的宅基地，草比人高，像被高铁甩下的伤疤。
有人说这是“地理决定命运”。 江汉平原中间一马平川，两边是软土沼泽，谁也不想多花一百亿架桥。 可现实是：仙桃有全国最大的无纺布产业，潜江小龙虾出口年年涨，省里算的是GDP回报率。 荆州剩下啥？古城游客中转、农机配件、岑河鱼糕，听起来就像“可去可不去”。
更扎心的是，武贵高铁一旦定型，十年内不会二刷。 湖北“超米字”拼图里，荆州这块角直接缺边，未来想补，只能等“武贵二通道”。 到时候黄花菜都凉了，年轻人早坐高铁去了长沙、武汉，谁还留在这等慢车。
我算了笔小账： 从荆州坐普速到武汉俩半小时，再转武贵高铁，全程比邻居仙桃多耗三小时。 三小时，足够深圳飞吉隆坡。 招商会上，人家一听交通时间就摇头，老板们连咖啡都不喝就走。
别扯什么“高铁不是唯一”，物流、人流、资金流就是跟着铁轨跑。 一条路，能把房价抬三千，也能让工厂搬一空。 荆州人今天算是看懂：区域竞争就是零和，别人桌上多一道菜，你碗里就少一块肉。
想翻盘？只剩最后一条缝隙：南线洪湖监利石首还在争取，如果“十五五”能把仙洪监升级挤进去，荆州或许能搭个末梢。 但看省里口袋，看国家节奏，看洞庭湖环保红线，概率大概跟我中体彩差不多。
高铁一响，黄金万两；高铁不响，就地躺平。 今晚荆州人的朋友圈，一半在骂街，一半在转发“南线还有希望”。 我堂哥把扩厂告示撕了，说明天去武汉看看厂房租金—— 铁轨不拐弯，人只能拐弯。
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