财联社1月12日讯（记者郭松峤）2026年1月12日16时，中科宇航力鸿一号遥一飞行器在我国酒泉卫星发射中心圆满完成亚轨道飞行试验任务，返回式载荷舱通过伞降系统顺利着陆完成回收。
财联社记者第一时间采访力鸿一号总设计师、总指挥史晓宁。他对记者表示，此次飞行试验圆满完成返回式载荷舱的再入大气层返回减速与回收验证，同时开展了飞行器子级返回精确落点控制技术验证，百公里返回落点精度达到百米量级，为不久的将来实现太空制造、太空实验、太空医学和太空旅游打下坚实的技术基础。
记者了解到，此次首飞搭载微重力激光增材制造返回式科学实验载荷以及航天辐射诱变月季种子等。
突破“返”与“回”：两大核心验证奠定复用基础
此次飞行试验验证了返回式载荷舱的伞降回收技术。飞行器载荷舱通过再入大气层减速至亚音速后，采用降落伞进一步减速，确保载荷舱以安全速度着陆。
通过这一技术验证，中科宇航成功展示了伞系减速系统高精度回收弹道预测技术、宽速域物伞系统精细化气动与动力学一体化分析技术和伞系减速系统可靠性建模及综合效能评估技术成果，为未来力鸿二号可重复使用飞行器的群伞回收技术提供了数据支持。此外，该技术为未来太空旅游及载人飞船的回收技术提供了试验依据。
力鸿一号设计师周愉对财联社记者表示，为了实现载荷舱跨速域飞行剖面下的高可靠安全回收，首先对载荷舱的气动外形做了针对性优化，加强载荷舱的气动减速效果的同时提高了静稳定性，并且对高速再入大气过程中的气动加热现象做了全面分析并且进行相应的热防护，确保载荷舱能够安全开伞。
周愉进一步分析，此外还针对开伞后的伞系动力学模型进行了大规模分析计算，并在回收弹道设计过程中考虑开伞对载荷舱飞行过程的影响，从而实现载荷舱回收弹道的精准预测。
在飞行器子级返回精确落点控制技术方面，力鸿一号也取得了重要进展。这一技术是实现火箭子级垂直返回和重复使用的关键技术之一。通过实时轨迹优化算法，飞行器成功实现了精准落点。此次验证为降低火箭发射成本、实现低成本可重复使用火箭提供了新的技术路径。
力鸿一号设计师周愉对财联社记者介绍，为了应对火箭再入大气过程中复杂多变的力热环境以及各种偏差干扰的叠加影响，团队开发了一种基于凸优化的在线轨迹规划算法。
周愉进一步阐释了技术细节：“该算法利用线性化的方式将复杂的轨迹规划问题转化为能够快速求解的凸问题，可以根据火箭当前的实测位置以及预期的目标位置快速规划出一条最优飞行路径。”
月季种子经历太空之旅
据悉，力鸿一号此次搭载的微重力激光增材制造返回式科学实验载荷（LAM-MG-R1）是我国太空金属增材制造技术的重要试验。
力鸿一号设计师周愉对记者表示，这解决了载荷与火箭的极简化通信接口匹配、载荷送丝过程自适应控制、基于液桥控制的增材制造工艺天地一致性等工程技术难题，初步验证了以火箭平台支持太空制造的可行性。
“太空制造技术作为未来航天产业的重要组成部分，其市场前景广阔。随着技术的发展，太空制造不仅能够为航天领域提供创新解决方案，还将在地面制造领域产生深远影响，尤其是在微重力环境下进行的特殊制造过程将推动新材料、新工艺的应用。”周愉表示。
与此同时，一批来自南阳的月季种子也经历了太空之旅。
这批由南阳农业职业学院等单位精心筛选的种子，旨在利用太空辐射环境进行诱变，以期创制出抗逆性更强、花色更优的月季新种质。
周愉对记者谈到，对于此类“航天+农业”的新型跨界合作模式。通过创制具有自主知识产权的新优品种，建立航天月季种质资源库，形成“航天搭载—地面选育—分子鉴定—示范推广”的完整技术体系，并打造“航天月季”特色品牌，带动从种苗繁育、标准化种植到精深加工及文旅融合的全产业链升级。
“将于2026年开展百公里级回收技术验证”
从产业角度看，太空制造、太空农业和太空医药正逐渐成为全球航天产业的重要新兴方向。
随着力鸿一号的成功飞行，太空增材制造技术的应用前景愈发清晰。
太空微重力环境下的制造技术有望为航天器零部件、卫星组装、原位修复等提供突破性的解决方案，降低成本、提高效率。此外，太空农业的实验也为未来人类在太空中的生存与发展开辟了新路径，特别是在太空辐射诱变和基因改良领域的应用，将推动太空资源的开发与利用。
财联社记者了解到，随着首飞成功，中科宇航已规划了紧凑的后续试验节奏。
力鸿一号总设计师、总指挥史晓宁表示，力鸿系列飞行器后续将进一步增大规模，拓展群伞回收和气囊着陆等技术从而实现多次重复使用。
“目前，公司自研的力擎一号变推力针栓式发动机已完成1300余秒试车，变推力能力、燃烧效率、稳定性等性能指标在国内处于领先水平，力鸿二号可重复使用飞行器采用3台力擎一号发动机作为主动力，计划在2026年开展百公里级回收技术验证，从而将力鸿飞行器发射成本大幅度降低，并全面验证运载器回收技术。重要的是，该技术成果可直接应用于入轨级运载火箭，有效降低了运载火箭可重复使用技术的研发成本和研制风险。”史晓宁谈到。
史晓宁同时透露，目前力鸿系列飞行器正在开展大量可靠性试验，并拓展载人生命保障和高可靠逃逸等技术，计划在2027年具备低成本亚轨道科学实验和商业太空旅游的能力。
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