众所周知， 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）自上市以来就供不应求，诸多车企在看到SU7的成功之后也想着来分一杯羹，但似乎消费者都不太买账。
但今天这台车，不管是从声量或者是造型设计来看，它都有可能成为小米SU7最强的对手，这台车就是尚界Z7。
尚界Z7是华为与上汽合作的第二款车型，定位中大型纯电轿跑的新车，计划于一季度正式上市，主力售价区间是25-35万元，高性能版有可能突破40万元。同时，新车大概率会搭载华为的XMC智能底盘车身控制系统以及华为乾崑智驾。
从价格来看，尚界Z7与小米SU7几乎重叠，两者之间估摸会有硬碰硬的对决。
在设计上，尚界Z7并非是一台“名字上的轿跑”，而是从姿态方面入手。新车拥有0.5轮高比以及4倍轮轴比，低趴的姿态是成功打造一台轿跑的第一步，配合超过3米的轴距、超过5米的车长以及宽体轮距，在姿态这方面可以说是拿捏住了。
另外，尚界Z7也有多处优化空气动力学的设计，比如将会配备主动进气格栅、前保险杠风道、流线型的后视镜等等设计，同时前风挡也较为倾斜，车顶的激光雷达高度也有所降低。配合车尾流畅的线条以及主动式尾翼，尚界Z7拥有同级车型中较低的风阻系数。
至于车漆颜色方面，尚界Z7除了基础的黑白灰颜色外，还会推出粉、蓝、紫、绿等颜色，轮毂样式也会准备5种左右。在个性化方面，新车确实下了非常大的决心。
在车身细节上，尚界Z7也将会采用贯穿式尾灯、可发光logo、半隐藏式门把手设计。
至于车内设计，官方并没有公布任何细节，所以我们只能等待。
根据现有的信息推断，尚界Z7将会全系采用800V高压平台，支持5C充电，搭载华为的华为 DriveONE 电驱系统，同时新车也会提供单电机后驱版以及双电机四驱版。
前者单电机功率215kW左右，预计零百加速达到5秒级别。而后者将会采用前交流异步 + 后永磁同步” 双电机，百公里加速时间将有望低于4秒。
底盘方面则是前双叉臂后五连杆独立悬挂的组合，部分版本还会搭载带空气悬架和CDC 连续可变阻尼减振器的华为途灵底盘，并在上会搭配华为 XMC 智能底盘车身控制系统，在这个价位中堪称是最顶级的悬挂硬件。
综合来看，尚界Z7确实做到了“表里如一”，在外观上最大程度展现运动轿跑的姿态，而在底盘配置方面也是尽可能的提供最运动化的选择。所以，从现有的信息来看，尚界Z7将会是一台名副其实的轿跑。
但也有说明的是，其实中高端新能源轿车的市场的容量并没有想象中那么大，在小米如日中天的现在，尚界Z7能否打动年轻消费者，可能就要看价格了。
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