太原北城，继胜利街改造完成后，2026年开年北大街也迎来了改造。

此前就和朋友聊过，新建路、胜利街改造完，估计就该轮到北大街了。

作为太原市北城最重要的交通要道之一，北大街路面确实有些陈旧了，很多地方都出现了坑坑洼洼，道路沿线的一些设施也有些旧了，有的都坏了。

从去年改造胜利街开始，杏花岭区一直大动作不断，此次北大街的改造，将再一次升级北城交通和人居氛围，是利区利民的一件事。

此外，针对北大街的改造，北城人还关心一件事，这次改造能不能完成东延，直通东中环？

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当前得到的消息是，不东延，只对现有道路设施进行升级。

为什么不东延呢？这可是盘踞在北城人心中最大的痛点之一。

可现实也有着自身的难处，一时半会还得不到协调，或改造成本过高，没有太大的必要。综合起来，有以下几个原因：

1、铁路阻隔。

铁路阻隔是最大的坎，建设路东部就是太原东站和密集的同蒲铁路组线，要过去，要么下穿隧道，要么架高架，审批难、技术难，成本还很高。

2、沿线单位复杂

附近有车轮厂、铁路局党校、铁路家属院等，且占地广、产权乱，搬迁置换操作起来太麻烦。

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3、老城区拆迁成本高

北大街东延沿线全是成熟的老小区，且居住密度高，拆迁难度极高。即便拆迁了，安置也是个大问题，资金压力很大。

4、配套跟不上

东延要重新铺装管网，重新衔接北沙河等路网，交通组织和工程体量都太大。真要干成这件事，需要协调很多部门，由此最后还是放弃了。

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除此之外，估计还有一个最核心的问题就是，通过去意义和价值不大，性价比不高。

对于北城来说，本来面积就不大，迎泽大街、府东街、胜利街、北中环、北沙河都东延到东中环了，交通十分便捷。

也没必要为此专门对北大街进行东延，况且北大街东延惠及的民众也有限，本着集中资金干有意义的事的原则，北大街还是被完美错过了。