2026年2月21日，土耳其航空航天工业公司（TAI）在KAAN“可汗”五代机首飞两周年之际，正式公开P0、P1、P2三架原型机同框亮相，标志着土耳其国产五代机从单一验证机阶段，迈入多机并行测试、设计全面定型的关键节点，项目成熟度显著提升。

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此次亮相的三架原型机分工明确：P0为2024年首飞的首架工程验证机，承担早期气动与系统摸底；P1为全状态飞行测试原型机，计划2026年中首飞；P2为静力/结构测试机体，用于强度与载荷验证。三机同步推进，构成覆盖飞行、系统、结构的完整验证体系，是土耳其航空工业迈向自主化的重要里程碑。

对比早期P0，P1/P2在气动、隐身、结构上完成多轮优化：进气口后移并优化截面，提升大迎角进气效率与隐身；机头与前机身棱线更锐利，接缝与蒙皮处理更简洁，降低雷达反射特征；机身内部空间扩容，适配内置弹舱与航电集成；飞控、传感器与电子战系统同步升级，进一步向量产状态靠拢。

动力方面，原型机阶段暂配通用电气F110涡扇发动机，满足试飞需求；土耳其同步推进国产TF35000发动机研发，目标2030年代逐步换装，实现动力自主。该机定位双发重型隐身多用途战机，旨在替代土空军F-4与早期F-16，摆脱对外依赖，重塑地区空中力量格局。

土耳其国防工业局负责人表示，KAAN项目已启动交付流程，计划2029年开始列装，初期订单约20架，并面向中东、中亚等市场开放出口。三机同框不仅是技术迭代的展示，更是土耳其争夺全球五代机市场、强化战略自主的强硬表态。

从项目推进节奏看，KAAN已跨过“能不能飞”的验证期，进入“好不好用、稳不稳定”的工程化阶段。随着测试铺开，其隐身性能、航电融合、武器集成等核心指标将逐步兑现，成为继美、中、俄之后，又一个实现五代机多原型机并行测试的国家项目。