春节假期尚未结束，广汽本田便推出了新一轮价格营销动作。2月22日，广汽本田官方宣布，为庆祝 雅阁 （ 参数 丨 图片 ）50周年，老客户复购雅阁e:PHEV直降10万元，仅需13.88万元。
这款车型官方指导价区间为22.68万-26.88万元，日常终端经销商已有6万元优惠，入门门槛仍在16.88万元。本次促销相当于在终端优惠基础上再下调4万元，对比指导价最高降幅近10万元，却并未换来市场的普遍追捧，反而引来不少网友的负面评价。我们不禁要问：都自降10万了，为什么网友还是不领情？
这场大幅让利的背后，是广汽本田严峻的销量现状。广汽集团2026年1月产销快报显示，广汽本田1月销量仅4558辆，同比下降69.86%，销量规模已跌至主流合资品牌下游。作为品牌核心销量支柱，雅阁成为拉动销量的核心抓手，本次大幅降价正是品牌拉动终端走量的关键举措。
网友的不认可，首先源于降价的诸多限制。13.88万元的底价仅限老客户复购，同时限量1000台，绝大多数普通消费者无法享受该价格。有网友直言“10.88万我看都难”，更有评论表示“9.88万也没人买”，不少网友更是直接点出“插混雅阁又在清库存了”。在多数消费者看来，这场声势浩大的促销，更像一场定向营销，而非面向大众的普惠让利。
更深层的原因，是产品核心优势的缺失。有网友一针见血地评论：“纯油混砍掉就是败笔，插混就是笑话。不知道为什么两田的插混很少人买，其实它的混动才是精华。”曾经本田的油电混动系统是雅阁的核心竞争力，如今品牌砍掉核心优势主推插混，却在国内成熟的插混市场毫无竞争力，更有网友吐槽其“就是后备箱带个方盒子的那个吗”，电池组侵占储物空间，实用性大打折扣。
同时，大幅降价也彻底击碎了日系车的保值神话。有车主表示：“24年花19.38买的尊贵版。25年原板原漆卖了14万，现在新车卖14万，你告诉我说保值？”老车主资产大幅缩水，也让潜在消费者顾虑重重，形成“越降价越不敢买”的循环，也难怪有网友对比直言“老款卖爆”。
归根结底，广汽本田的困境核心并非价格过高，而是产品力与品牌力已无法支撑过往的市场溢价。仅靠限时限量的降价营销，无法解决产品核心竞争力缺失的问题，唯有回归产品本身，找回技术优势，才能重新获得市场的认可。
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