2026年MPV市场要炸锅了！智界V9、零跑D99、极狐问道V9三款新车扎堆上市，全都押宝增程技术。这事儿我一开始挺懵的，纯电不是大趋势吗？怎么MPV反而集体选增程？难道纯电真的不适合MPV？
先说说增程对比纯电的优劣势。纯电MPV最大的问题是电池占空间，同样轴距的车，纯电要放厚厚的电池包，第三排往往挤得像沙丁鱼罐头，腿都伸不开。商务用户经常跑长途，纯电续航焦虑能把人逼疯——比如开纯电MPV去外地谈业务，半路上找充电桩得绕路，耽误时间不说，万一赶不上会议就麻烦了。增程就不一样，智界V9用华为雪鸮增程系统，综合续航超1250km，跑个北京到上海来回都不用加油充电，完全没焦虑。但增程也有毛病，高速上增程器启动时的噪音，要是控制不好，后排乘客聊天都得扯着嗓子。智界V9据说优化得不错，但零跑D99的增程版会不会吵？这得打个问号。
上周我去体验了智界V9的会客厅模式，二排座椅180度旋转，和第三排对着坐，中间放个小桌板，喝个茶聊个天，简直像移动办公室。车载氧吧吹出来的风带着点清新味，长途坐久了也不闷。不过50万的价格，对普通家庭来说真的贵。零跑D99预售价25-30万，增程版纯电续航近500km，市区通勤完全用电，周末带全家出游，长途用油，性价比真的高。我坐过它的第三排，轴距3.1米，腿能伸直，比很多同价位MPV宽敞。但它的辅助驾驶是VLA，比智界的乾崑ADS 4.0差一点，商务用户可能觉得不够高级。
极狐问道V9的磁流变悬架让我印象深刻，过减速带的时候几乎没颠簸，比CDC悬架响应快10-30倍，坐在二排像坐沙发。但它的增程器是1.5T，动力输出不如智界的雪鸮系统，加速时有点肉。30万的价格，比零跑贵5万，到底值不值这个悬架？我纠结了好久。
一开始我觉得增程是过渡技术，但现在看MPV的场景太特殊了。家庭用户要空间，商务用户要续航，增程刚好能满足这两点。不过纯电MPV也不是没机会，比如未来电池技术突破，续航到1000km，充电速度快到10分钟补能500km，增程可能就被淘汰了。但至少2026年，增程是MPV的最优解。
我本来对增程没什么好感，但体验完智界V9的续航和空间，突然觉得它香了。不过零跑D99的性价比又让我犹豫，到底选高端还是选实惠？这可能是很多用户的纠结点。增程技术虽然解决了当下的痛点，但它毕竟不是终极方案。车企集体押注增程，是务实的选择，但也得盯着纯电技术的进展，不然过两年可能就落后了。
总的来说，2026年的MPV市场，增程是主角。智界V9占高端，零跑D99抢性价比，极狐问道V9补中间档，用户有了更多选择。但增程的缺点也不能忽视，比如后期保养成本比纯电高，增程器的寿命问题。买车的时候，还是得根据自己的需求选——经常跑长途选增程，市区通勤多可以考虑纯电。不过现在纯电MPV的空间和续航还没跟上，增程暂时赢了一局。
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