属实没想到，斯柯达也要说再见了。
最近，根据外媒的报道，大众旗下的斯柯达汽车品牌由于销量问题，预计在2026年中期正式停止在中国销售新车，退出中国市场。
原因也很实在，就是中国车市电动化太快，国内智能化太卷了，斯柯达没能跟上节奏，等合资车反应过来已经有点来不及了，更何况斯柯达本身还在死守油车，机会一点点错失了。
2025年全年只卖出1.5万辆，同比下滑15%，实在难以立足。加上大众也不疼不爱，资源全给自家亲儿子了，所以斯柯达退出中国，一点都不意外。
想当年，这东欧牌子也是凭着“平价德系”圈粉无数——和大众同源的技术，品质一点不虚，但价格更亲民，妥妥的性价比之王。
可惜，后来被自家 捷达 （ 参数 丨 图片 ）品牌截胡了生态位，大众主品牌降价抢市场，再加上斯柯达死活不跟新能源的风，智能化还落后两代，销量从巅峰34万跌到去年才1.5万 。
还记得那句“懂大众的都去买了斯柯达”吗？听上去像夸，其实是给贴了个便宜的标签。
市场好的时候，这种标签叫划算；市场一冷，它就变成了可被替代。斯柯达一直活在大众的阴影里，大众涨价它不敢涨，大众降价它只能更狠。
蛋糕大的时候，大家分的是份额。蛋糕小了，拼的是谁不可替代。所以，做自己，才能被记住。当平替，迟早被忘记。
电动化浪潮淘汰老牌合资车，不如体面离场，保有车辆的售后问题也有上汽大众兜底，300多万车主可在上汽大众享受维修、保养等售后服务；不用担心车辆后续没有保障。
斯柯达离场，只是合资车企寒冬的开始，也是中国车市大洗牌的必然缩影。
这几年，铃木、雷诺、Jeep、菲亚特等一大波合资品牌，已经先后退出了中国市场。曾经被消费者捧上神坛的合资光环，正在以肉眼可见的速度快速褪色。
以前，我们总说“合资车就是比国产车高级”，可现在，国产车在新能源、智能化领域的技术实力，已经实现了对合资品牌的全面反超。
10万级的国产车，能给你满配的智能座舱、高阶辅助驾驶、越级的空间和用料，而同价位的合资车，还在卖着毛坯配置的燃油车，消费者用脚投票，再正常不过。
随着国内新能源的不断深入发展，那些不具备优势的油车走下神坛，基本会将会成为常态。
不知道下一个倒下的合资品牌会是谁？
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