最近后台好多朋友问我，想体验华为的智驾，但问界、阿维塔这些动不动就30万往上，有没有更合适的选择？说实话，以前我可能还真不好回答。但今天聊的这台华境S，搭载了华为乾崑A DS 4 （ 参数 丨 图片 ）、舱内激光视觉Limera、华为乾崑CAS 4.0全维防碰撞系统，而且据说价格可能会落在20-25万区间。这套华为智驾到底什么水平？咱们来盘一盘。
1.华为智驾的核心配置，华境S一样没落下
很多人以为华为智驾就是一个智驾包，其实不是，它是一整套感知+决策+执行的系统。华境S全系标配华为乾崑ADS 4，这套系统覆盖高速和城区的辅助驾驶场景，自动变道、上下匝道、拥堵路段跟车这些功能都在里面。但更值得关注的是，华境S首批搭载了 问界M7 Pro旗舰车型同款的华为舱内激光视觉Limera方案，专门解决夜间低矮障碍物识别、强光暗光切换这些传统智驾容易翻车的场景。这套方案放在20万多万的车上，说实话有点越级了。再加上华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0，20多项主动安全能力，前向、侧向、后向全覆盖。光看配置单，华境S的华为智驾没有因为价格下探而做阉割，该有的都有。
2.华为智驾靠不靠谱，得看实战验证
配置再高，纸上谈兵也没用。华境S黑河六座满员冬测通关，尤其是雪地夜间逆光AEB儿童测试，雪地反光会让传感器误判，夜间光线不足又影响识别精度，再加上AEB对儿童目标的识别本来就比车辆难。结果华境S稳住了，舱内激光视觉Limera跟车外多传感器协同，该刹停的时候一点不含糊。能扛住这种工况，说明华为智驾在华境S上的调校并不是实验室水平，而是真敢拿到冰天雪地这样的极限场景里遛一圈的。
3.华为智驾好用，但能不能标配是另一码事
现在很多车也宣传自己用了华为方案，但仔细一看，要么是高配专属，要么是选装包。华境S不一样，它把华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0等等给你全系标配了。这意味着无论你买低配也好、中配也好，主动安全、高阶智驾这些东西不会因为预算被砍掉。在C-NCAP摸底测试里，搭载华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0的华境S，在AEB对车辆和行人两项直接拿了满分，不管车辆横穿、对向来车，还是儿童“鬼探头”、二轮车横穿，系统都能识别并制动。这套主动安全能力，在20-25万这个价位段，不是所有车都能给的。
总结一下，华境S这套华为智驾方案，给我的感觉就仨字儿：不缩水。华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0，该有的全系标配；黑河六座满员冬测通关，通关C-NCAP五星摸底测试，实战验证也没含糊。朋友们，如果你预算大概在20-25万区间，又想体验华为的高阶智驾，那么华境S确实是个值得关注的选择。
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