2026年3月28—29日，草根品牌张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）上连续两次夺冠，打破欧 美日 （ 参数 丨 图片 ）37年垄断，激励了无数人。
新闻还没冷却，张雪的“麻烦”就来了。最近摩托圈爆出一个大瓜，华为即将入局两轮车市场了。不是随便蹭个热点或者联名，而是把鸿蒙生态的大招全砸过来。比亚迪也跃跃欲试，要做两轮车市场的“幕后技术霸主”。吉利和长城已是老玩家，打算加大投入。
看到这些消息，不知道张雪是什么感觉，刚想与雅马哈和本田过过招，对手就变成了一批市值万亿级的巨头？这些车圈老炮真的是要进军两轮车市场吗？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）鸿蒙电摩来袭，依旧智选车
在两轮车领域，华为依旧打算延续智选车模式。核心路线是不自己造车，但是会做系统的赋能方，与春风动力、宗申这些老牌车企深度绑定。
去年，华为就与宗申达成了合作，重点引入鸿蒙OS、小艺语音、华为云，就是车机那一套。只要骑上车喊一声“小艺，导航回家”，导航就会自动提供路线，没听完的歌会自动续播。
也能与其他应用联动，比如手机化身车钥匙，手表碰一碰解锁，快到家时家里空调提前开启，扫地机器人自主工作，电饭煲开启煮饭。这也是鸿蒙全场景生态的精髓，只是原本是汽车的场景，如今摩托车也成了生活里的移动节点。
除了车机之外，华为还会将汽车级的智能辅助驾驶技术带入电摩领域，让XNGP智能驾驶系统适配两轮场景，包括自适应巡航、自动泊车等等。甚至华为还在研发自平衡技术，让低速时自动调节支撑力，解决低速易倒的痛点，适应市区的自动巡航。
当然了，鸿蒙系统也支持OTA升级，电摩也能像鸿蒙智行的车一样越用越新，也能远程诊断故障，不用跑维修店。
问题也有，摩托车的重心高，也没有车身保护，实现高阶辅助智能驾驶可能比汽车还难，装激光雷达也不太现实，一来成本太高，二来布置也是问题。当前法规也不完善，甚至连L2级以上两轮车自动驾驶国标都还没有。
但不管怎么说，华为还是进来了。当前还只是在智能化层面赋能，后续肯定也会引进华为的生产制造标准，全面参与产品定义。想想 问界M9 、尊界S800推出时的惊艳，也非常期待华为在两轮车领域来一次革命。
（2）吉利、长城、比亚迪，也已磨刀霍霍
实际上不止华为，国内想造两轮车的企业还真不少。有一些甚至已经取得了不错的成绩，最典型的就是吉利。
摩托车是吉利进军汽车前的关键主业，1994年，吉利正式进入摩托车行业，推出国产豪华踏板摩托，成为行业龙头，为造车积累了资金、技术与制造经验。虽然后面国内摩托车市场萎缩，吉利造车越来越强，但吉利也没有放弃自己的“老本行”。
现如今的吉利摩托车业务以控股钱江摩托为核心，旗下拥有贝纳利、QJMOTOR等燃油品牌以及QJMOTORe、摩灵等电动品牌，覆盖50cc至1200cc全排量，连续多年稳居国内大排量摩托销量首位。
吉利也曾多次明确，会加大两轮车领域的投入，未来聚焦燃油高端化、电动智能化、全球市场化三大方向，依托吉利汽车技术下放推进智能网联与ADAS应用，加速中大排量燃油新品迭代与电动化矩阵扩张。
相比吉利的稳扎稳打，后入局的长城选择了高举高打。2024年正式切入高端重机赛道，凭借自研2.0L水平对置八缸发动机+8DCT的顶级动力，以及8155车规级芯片的汽车级智能配置快速破局。
目前长城已推出S2000、S2000CL两款主力车型，售价18.98万起，市场反响热烈，多批次订单快速售罄。成为高净值摩友身份象征，热度与口碑双爆。
比亚迪则以核心电池供应商身份加速切入两轮车赛道，依托汽车级刀片电池技术下放，推出了“骑行堡垒”系列专用磷酸铁锂电池，主打长寿命（3000+次循环）、高安全、长续航（最高150公里）以及15 分钟快充等优势，相关产品也是开售即秒空。
随着新国标的实施以及行业锂电化浪潮的到来，比亚迪也会快速抢占两轮出行市场。
（3）张雪的困局
很多人说，张雪是国产摩托“从0到世界之巅”的精神图腾。2024年净身出户后再以2万元启动资金创立张雪机车，成立仅两年就靠全栈自研拿下WSBK世界冠军、打破欧美日37年垄断，产品上市即爆单，企业估值破10亿。
这个故事非常励志，但很不巧，当前正处于国内摩托车市场的变革期。内销稳定、出口爆发、大排量暴涨、小排量崩盘、电动化提速、高端化破局、国产品牌全面反攻，一如汽车行业爆发的前夜。
产业链已经成熟，拼的是资本、技术以及口碑。与雅马哈本田们竞争，可能只要做出自己的特色，性能足够稳定，价格有竞争力就够了，毕竟前者利润实在太高。但与国内巨头竞争，压力是倍增的。
张雪企业的估值是10个亿，但这些万亿巨头，动辄就会给单个产品投入10个亿。以长城的灵魂摩托为例，就是以汽车级标准打造，动用超3000人工程师团队，对标国际豪华摩托，累计投入超过10个亿。
这还只是早期打口碑的投入，一旦后续充分竞争，强度更是会直接拉满。对于张雪来说，究竟是被这些巨头降维打击波及，还是做出自己的IP和特色，稳稳立于市场之巅，将是巨大的挑战。
（4）功夫拍案
华为、吉利、长城、比亚迪四大巨头携车规级技术、千亿资本、生态势能强势切入摩托车赛道，对张雪而言，既是生不逢时的残酷挤压，也是恰逢其时的时代红利。
一方面，巨头以智能化、电动化、规模化降维打击，瞬间拉高行业门槛，让刚凭赛事夺冠站稳脚跟的张雪，直面资金、产能、技术、渠道的全方位碾压，高端燃油性能赛道被长城灵魂分食，电动智能赛道遭华为、比亚迪合围，草根创业的生存空间被急剧压缩。
另一方面，巨头入局彻底引爆市场热度、抬升国产信心，势必为张雪带来资本追捧、订单暴涨、估值飙升，以“中国智造”的集体声势，打破国际品牌技术垄断的舆论壁垒。也会倒逼技术迭代、产能扩张、体系完善，从草根爆款迈向正规军。
张雪能够再创奇迹？让我们拭目以待。
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