今年上海中环的堵车十分严重，去年还能正常行驶的道路，工作日全部拥堵，几乎天天排队等候，很多人吐槽这条路快要变成免费停车场了。
上海中环作为城市快速路，几十年里基本上只做了小修小补，路面、匝道都沿用原有设计。中环拥堵愈发规律顽固，春节后一路堵到广粤路。
近几年来上海交通建设不断推进，地铁线路持续加密，高架和快速路陆续升级换代；但市区与郊区就业差距依然很大，优质职位集中在市中心，大量上班族只能跨区通勤，早晚高峰潮汐车流让中环不堪重负。
上海机动车数量增长快，车辆猛增叠加各类出行问题，中环拥堵加剧。最明显的堵塞点是国和路出口，临近出口处不少车辆未提前变道，强行加塞驶离中环，后方车辆被迫向左避让，车道愈发拥挤，直至上坡才逐步畅通。
下雨、路面湿滑时，堵车现象加重。非机动车、公交出行人群转为驾车送学，车流量增大；司机行经湿滑路面车速明显降低，多次等待红绿灯成常态。浦东往机场、张江方向基本拥堵，工作日早间前往浦东机场，至少提前3小时出发，否则易耽误行程。
很多人认为中环拥堵和绿牌发放量大有关，申领门槛低致使购车量增加，其中不乏新手司机。部分电车驾驶员依赖智能驾驶分心看手机，车速无法提升，车流量较小时也会引发拥堵。
其实每年都会有人感叹中环拥堵加剧，常将问题归咎于绿牌车和网约车，但各类车辆均有慢行情况，根本原因是汽车保有量持续增大，道路资源无法匹配，加之驾驶员驾驶习惯参差不齐，让堵车成为常态。
大量新司机上路后，遇特殊天气驾驶更为谨慎，进一步加大拥堵程度。南北高架后中环路段拥堵最为严重，此前车速可保持50公里左右，如今只能缓行，通行效率大打折扣。
对此，有网友认为中环交通拥堵日趋严重，小修小补已无法解决根本问题。现有匝道设计不合理、车道疏导不到位、车流管控不够智能，再加上车辆增多和不文明驾驶等因素，仅靠局部调整只能暂时缓解状况。
网友提出几点建议：一是重点改造国和路等这一些关键堵点，同时延长导流实线、另外加装抓拍设备，严格治理临近出口强行加塞行为；二是优化车辆管理规则、加强路面监管，整治随意变道、从而提升整体通行效率；三是加快郊区就业岗位布局，增加郊区至市区公共交通运力，分流私家车流量，就可以从源头减少高峰通勤压力。
中环目前拥堵，是职住不均、道路陈旧、车辆增多及驾驶习惯不良等因素共同造成。要恢复正常通行效率，需落实建议、加快整体改造速度，否则这条核心快速路或将沦为全天候露天停车场。
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