2026年3月，理想总交付：4.1万辆。
其中：i6纯电 2.4万辆（≈58%），贡献了近6成的份额，L系列增程约1.7万辆。
曾经作为销量支柱的增程车型，理想L6销量则回落至8000辆左右。
显然，纯电已成销量主力。
理想，曾是“增程之王”，但是，到了2025年，市场环境变了：大量竞争者涌入导致增程赛道严重内卷，导致2025年全年交付同比下滑了18.81%。
主力L系列销量，也集体大幅下滑，L9同比接近腰斩，L8和L7降幅也接近四成。
2026年1-2月销量依旧疲软，直到纯电车型上量后才重新崛起。
i6是理想最新的一台车，卖了24000多台。理想L6、 L7、 L8、 L9，这些引以为傲的增程车，加起来，竟然卖不过一台最新的纯电车。
很明显的一点，理想的大增程，它的冰箱、彩电、大沙发已经被人给玩坏了。
零跑、极氪、领克、问界等，你有的我都有，关键是我可能还比你便宜，比如说零跑。
所以，即便是增程车，理想的L6也是卖的最好的。买理想的车，只买最便宜的增程。你高2万块钱，我都不买，所以，L7就比理想L6少了5,000台左右。
这充分的说明了，理想的大增程和冰箱、彩电、大沙发已经没有稀缺性了，为什么非得买理想？目前，理想全靠两个老6撑起门面，35～55万区间得加油了。至此，你们觉得理想还能卖贵车吗？
另外，理想i6卖得好，是因为踩在了25万级纯电SUV的门槛上，够大、够漂亮，够具有智能化和舒适性。
而且，i6的销量，在上个月全行业第四，i6的销量居然都比 朗逸 （ 参数 丨 图片 ）卖的多，就说明很多人现在买25万级的纯电车，要不就是小米YU7，要不就是特斯拉model y，要不就是理想i6。
当然，有人说，这个月交付的是积压订单，关键在于：新订单产生，还是得回到首发价格才行。现在价格还是贵了。
你觉得，理想从高端增程，往下探到20-30万纯电，这条路走通了吗？
不过，理想还是太依赖一款车，比如高端车型L系列已经没那么猛了。
并且，从利润来看，理想 i6 虽然销量占据了品牌总销量的近 60%，但它是一款低毛利甚至初期亏损的车型。
为了在 20-30 万市场抢份额，i6 的定价极具攻击性，起售价压到了 24.98 万甚至更低。
你觉得，这是赔本赚吆喝吗？
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