本田正加大对混合动力技术的投入，同时保留传统燃油车型以维持价格竞争力；旗下豪华品牌讴歌则选择更早告别纯汽油车，全面转向电气化跨界车型。两家品牌均放弃此前规划的北美纯电动车型，但采取了截然不同的技术路线。

美国本田规划主管Gary Robinson向Automotive News表示，本田着眼于可负担性，仍看好常规内燃机车型的市场前景。这意味着思域、雅阁等主力车型不会突然变成昂贵的电气化展示品，本田计划有选择地更新燃油动力车型，在消费者更关注月供成本的细分市场保持价格竞争力。

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讴歌的判断则完全不同。Robinson指出，豪华车买家已大规模接受电气化，"我们预计豪华车细分市场的电动车占比将进一步提升"。讴歌即将推出的混动系统不只追求能效，而是侧重性能表现。这与本田近期预览的Acura Hybrid SUV Prototype高度吻合，该原型车几乎确定预示下一代RDX的方向。同时亮相的还有一款流线型本田快背轿车概念车，暗示未来雅阁或思域的设计方向，其混动动力总成证明两家品牌在动力系统战略上将有大量重叠。

两款概念车均基于2027年登场的新混动平台打造。本田声称新平台将大幅降低生产成本，同时提升能效和驾驶质感。此外，Pilot、Passport、Ridgeline及MDX等大型车还将配备全新电动四驱系统。这一战略转向源于本田在多个雄心勃勃的北美电动车项目上的痛苦撤退，包括前卫的0 Saloon、0 SUV及讴歌RSX EV。在吞下巨额亏损并目睹电动车需求降温后，本田认定混动技术是连接汽油与纯电动未来最稳妥的桥梁——只是这座桥在本田与讴歌的展厅里，看起来将截然不同。