刚刚发布的小米YU7 GT又刷新了纽北新纪录，吊打国外百万豪车，这几天一直有人问我为啥鸿蒙智行旗下的车辆不去跑纽北？是不是性能不行？
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我想告诉大家，华为不热衷纽北赛道刷圈，原因其实很简单。极速圈速从来不是鸿蒙智行的追求方向，华为入局汽车行业，本身就有着截然不同的定位与使命。
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华为在汽车圈从来不是单纯比拼极限性能的玩家，它的角色是自主品牌向上突破的赋能者与领航者。立足高标准造车准则，深耕整车品质把控，携手各大车企共同打磨高端车型，打破国产高端车型的发展壁垒。
同时华为也把自研的未来前沿技术在车企进行验证和落地，比如三电技术、鸿蒙座舱和智能驾驶等等，华为瞄准的是汽车行业未来的制高点。
相比之下，小米的目标就简单很多，去纽北刷圈速，靠圈速成绩去做营销和卖车。所以大家看到了雷军在发布会上和卡宴做参数对比，和特斯拉比参数比价格等等，以突出自家车的性价比，效果奇好，为什么？因为这是小米在做手机时发明的实用套路，其他车企都不会这么玩。
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目的不同，结果自然不同，就像当初的小米手机，刚开始时一骑绝尘，没有对手，现在呢？华为研发出了自己的操作系统，自己的处理器芯片，自己的AI芯片，培养了自主可控供应链等等！反观小米，还在对标iPhone，比配置，比性价比，高下立判。
再回来说纽北刷圈这事，小米汽车还在修炼传统燃油车玩剩的项目，而华为早已在布局汽车行业的未来发展方向，并在辅助驾驶领域领跑全行业！试问当L3、L4自动驾驶出炉的时候，纽北刷圈是人驾车跑得快还是无人驾驶跑得快？
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