太平洋上漂流的废弃渔网，最终归宿可能是你脚下的马路。夏威夷一群研究人员正在验证这个听起来有些疯狂的想法——把塑料垃圾和废弃渔网掺进沥青里铺路，而且早期试验结果显示，这法子居然真的能用。

这个岛州的垃圾困境有多棘手？地理位置决定了夏威夷的回收成本居高不下，尤其是那些在周边海域游荡的海洋 debris，打捞、运输、处理每一步都是烧钱。更头疼的是，本地填埋场已经快要溢出来了。研究人员琢磨着，能不能让这些"海洋幽灵"在生命尽头发挥点实际价值，而不是继续烧钱或者烧掉。

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夏威夷太平洋大学海洋 debris 研究中心的 Jeremy Axworthy 在美国化学会春季会议上公布了团队进展。他解释这项工作的核心问题："我们要搞清楚，在夏威夷的道路上使用再生塑料是否负责任。"就地消化岛上已有的塑料垃圾，能省下跨岛运输、焚烧或者塞进爆满填埋场的麻烦。

契机来自当地道路建设的现实需求。2020 年起，夏威夷大部分道路改用聚合物改性沥青（PMA），比普通沥青更柔韧耐造，扛得住开裂、车辙和水损——这在热带气候里尤其重要。这种材料是把苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物颗粒熔进石油基沥青粘结剂，再和热骨料在转鼓里拌匀。

夏威夷交通部（HDOT）动了心思：能不能用废塑料替代或补充一部分 SBS 材料？他们找到环境化学家、研究中心主任 Jennifer Lynch，委托两件事。第一，把从夏威夷海域捞出来的废弃渔网做成再生塑料改性沥青的原材料。Lynch 透露："外来塑料废弃渔具是夏威夷海洋 debris 问题的最大来源。"她主导的 Bounty Project 项目给持证商业渔民发奖金鼓励打捞，迄今已从太平洋清走 84 吨大型废弃渔具。

第二，HDOT 要求验证这种塑料沥青会不会比标准 SBS 改性路面释放更多微塑料。Lynch 的团队配备了先进的化学仪器，专门量化分析环境样本中的微塑料。他们正在用这些设备对比测试两种路面的微塑料脱落情况——这项数据将决定海洋垃圾铺路能不能从试验走向规模化应用。