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上汽大众这套ePro插混双车，近期在终端市场给出了相当可观的让.利.幅度。
根据各地市场信息，帕萨特燃油版车型全系降幅已达2.8万至3万元，ePro插混版本虽尚未公布最终指导价，但结合当前插混市场竞争态势和燃油版的价格大幅下降节奏，新车上市后的终端价格，预计也将有相当幅度的松动空间，对于持币观望的车友而言，也是一个值得关注的信号。
日前，上汽大众已官宣，帕萨特 ePro与途观L ePro将于5月29日正式上市，让不少关注合资新能源车的朋友眼前一亮。
动力方面，帕萨特ePro与途观L ePro搭载的是上汽大众全新一代黄金超混系统。搭载了大众成熟的EA211系列1.5T EVO II发动机，这台发动机的最大功率为95kW，配合一台145kW的驱动电机，系统综合功率达到了240kW。
从技术层面来看，这台EA211发动机融入了VTG可变截面涡轮增压技术，这一技术与保时捷同源，与之匹配的是一块22kWh的电池组。
同时配合350bar超雾化高压燃油喷射系统和高压缩比米勒循环技术，燃烧效率得到了系统性的优化，其油耗能够控制在3.6L/100km，整套动力系统支持92号汽油，搭配全工况连续可变流量机油泵，即便作为纯燃油车使用，经济性也相当突出。同时，50kW的直流快充和3.6kW的外放电功能，也补齐了以往合资PHEV在能源灵活性上的短板。
续航方面，帕萨特ePro的CLTC综合续航里程为1468km，途观L ePro为1423km，对应的纯电续航能力分别为157km和143km。
座舱方面，帕萨特ePro的车身尺寸为5017/1850/1489mm，轴距2871mm，这一规格在同级B级车中属于较为突出的水平，后排腿部空间有明显优势。
座舱采用横向贯穿一体化设计，配备12.9英寸中控屏、10.3英寸液晶仪表以及副驾娱乐屏，兼顾了科技感与视野开阔性。
途观L ePro则更强调家庭属性，轴距2791mm，后排靠背角度可调，15英寸的2K悬浮式中控屏、10.3英寸液晶仪表，以及高配车型上11.6英寸的副驾娱乐屏和HUD抬头显示，共同构成了四屏交互系统，双辐式方向盘、电子怀挡和无线充电面板的加入，以及配备带腿托的女王副驾，让整个座舱氛围多了几分科技与精致感。
安全性方面，两款车型均搭载新一代22kWh磷酸锰铁锂与三元锂混合体系电池，结合航空级气凝胶、防火罩等材料与智能监控系统，实现了防自燃、防碰撞、防腐蚀、防刮地、防漏电的五重安全防护。
同时，两车均支持3.6kW对外放电功能，在户外露营或应急用电等场景中能提供额外的便利性。
底盘方面，途观L ePro依然保持了大众一贯的扎实风格。前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，调校偏向舒适性，但并没有牺牲高速行驶时的稳定性。
这种德味底盘配上电机起步即峰值扭矩的特性，让一台中型SUV的起步响应变得轻快许多，中后段的动力储备也比老款1.4T插混车型更有底气。
各位读者朋友们，你们觉得大众这2款新车怎么样？评论区聊一聊！
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