武汉风华 谈武汉风情 展黄陂宏图
武大高速起点-汉口北立交第二层高架桥5月18日正式通车，由于其东西起点和终点处的马路还没有配合高架桥进行改扩建，导致下桥处已经开始发生拥堵情况了
小编仔细观察了一下，发现这个高架桥主线只有单向2车道，但在荣中加油站这里，却有3个方向的车流汇入，4个车道突然变成2个车道，自然极为容易发生拥堵
下图为汉口北高架在滠口合武铁路处的车道布局图
汉口北高架合武铁路处，汇聚了盘龙城过来的2车道主线车流，以及汉口下新河特大桥的匝道和前川方向过来的2股匝道车流，理论上此处的车道应该设计为4车道以上，但现实是这里只有2车道，以后车流大了，4车道过来的车辆被强迫变为2车道，不堵车才怪（如果司机素质高，遵守交错通行的规则的话，拥堵或许不会那么严重，但各位都知道武汉司机是怎么开车的）
扩宽基本不可能了，因为高架桥下桥处外侧都建设有围挡，安装了遮挡噪音的防护罩（拆除重建的成本太高）
汉口北高架桥西面下桥处（即往汉口北方向），匝道汇入主线以后，理论上应该设计为3车道以上，但终点处仍然是2车道
最奇特的，是高架桥东西两侧下桥处20米都各有一个红绿灯，不仅让交通通行效率大幅降低，而且存在巨大的安全风险（高架桥下来的车辆，速度极快，到跟前才发现有红灯，或者要变道，紧急刹车极容易发生追尾事故）
黄陂这种情况很多，比如汉口北隧道处，刚出隧道就是一个红绿灯
市区的高架桥，就不存在这种情况，别人下桥处起码会保留200米以上的缓冲通道，不会设置红绿灯，黄陂人经常走的市民之家处就是例子（武汉大道高架下来，一直到三环线，地面上都没有设置红绿灯）
要解决这个问题其实很简单
和下桥处前方2-300米路段相交的马路，不允许左转，只可以右转，到前面再左转或者掉头（这样下桥的车辆不至于20米后就必须等待红绿灯了）
黄陂，需要尽早改造汉口北高架桥两侧引桥处的马路，特别是滠口镇区那边。
下面视频，为汉口走新河特大桥回黄陂实拍，各位觉得5年后，10年后，这条马路还适应交通发展的需要吗，欢迎在文章后留言讨论
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