最后一台ALPINA B3 GT已于2025年11月在慕尼黑工厂下线，这家德国改装厂牌用一段工厂内部影像为这款经典车型画上句号。同月，B4 GT也结束了生产，标志着ALPINA pre-BMW时代的双门轿跑与旅行车序列正式终结。

ALPINA Classic官方Instagram账号记录了这场低调的告别。与此前毫无官方声明的B8 GT停产不同，这次至少留下了影像资料。据悉，这台绝唱之作是一台采用ALPINA Green涂装的Touring旅行版，兼具实用性与品牌标志性的色调。而B8 GT的末代车型已于数月前在丁戈尔芬工厂驶出生产线。

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pre-BMW时代的ALPINA并未完全落幕。限量120台的XB7 Manufaktur将于今年9月才在斯帕坦堡工厂投产，成为这一阶段的最后遗珠。此后，ALPINA将彻底纳入宝马体系，开启全新篇章。

继任者已在路上。搭载V8动力的BMW ALPINA版7系预计明年回归，可能不再沿用B7之名。此外，基于i7 M70的纯电动版本也在规划中，六缸车型或同步推出。宝马集团设计总监Adrian van Hooydonk在埃斯特庄园优雅竞赛期间向BMWBLOG透露，ALPINA的扩张将从旗舰车型开始，"从顶端起步，逐步向下延伸，不急于求成，让需求自然形成"。这意味着第二代X7（G67世代，2027年换代）很可能成为下一款获得ALPINA待遇的车型，但高端衍生版本或推迟至2028年。5.2米长的Vision BMW ALPINA概念车已明确信号：新ALPINA瞄准的是宾利与迈巴赫所在的大型豪华车市场，3系的重生尚需时日，5系与X5或优先获得青睐。