任何不是双座布局的新法拉利通常都会引发争议，但Luce可能是争议最大的一个。这是法拉利首款四门轿车，首款五座车型，更重要的是——它是法拉利史上第一款纯电动车。

这三个身份中的任何一个，单独拎出来都足以让部分法拉利粉丝感到不适，更何况三者叠加。但2026年的现实是，这家制造商必须在产品线中加入零排放车型，以满足中国和硅谷等关键市场的需求。于是，Luce来了。

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与法拉利历史上某些传奇车型一样，Luce选择了外部设计团队合作——这次是Jony Ive和Marc Newson领衔的LoveFrom。不少人能从车身设计中嗅出苹果的味道，不止一位记者表示，这车贴上那家电脑公司的logo似乎比跃马盾标更和谐。但近乎前移的座舱设计或许让人联想到莲花Etna概念车，也能看到为文莱苏丹定制的法拉利F90 one-off的影子。四圆尾灯则明显致敬了90年代的360和550。

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实车观感比照片好一些，尽管某些配色并不讨喜。甚至那些过于激烈的负面反应，反而让我这个叛逆的人对设计多了几分欣赏。

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外观如此设计自有其原因。空气动力学研究早在七年前就已启动，比法拉利正式批准BEV项目还早两年。任务目标？打造风阻最低的法拉利，同时不牺牲高速行驶时把车压紧路面的下压力。