原厂带涉水喉的 福特烈马 （ 参数 丨 图片 ）终于来了，就在5月26日，福特烈马亚马逊限量版正式上市了，售价39.98万，还有至高15,000元置换补贴、6,000元增换购补贴及2,000元纵横购车券等福利。
这个版本其实是基于之前烈马荒地版打造而来，但是更加纯粹和可玩性更高。这个版本最大的几个亮点，一是带了原厂涉水喉。这样就能够让涉水深度提升了。例如荒地版涉水深度为850mm，而亚马逊限量版加了涉水喉后涉水深度可以达到925mm了。
还不光如此，这个原厂涉水喉盖板还可以前后手动调节，就能适配水沙两栖场景了。如果涉水的话，涉水时朝前，有助于保障进气顺畅，沙地、扬尘环境中朝后，可减少沙尘进入进气系统，更好保护空滤与发动机。另外还有三处渗水孔设计也进一步提升涉水时的进气安全性。所以日常出去越野，这个涉水喉确实能够很大程度提升越野可玩性。更重要的是，原厂涉水喉相比于后期改装的优势，是车辆上路合法合规，用户无需额外进行改装备案与年检，同时还有质保。
越野车最考验的是底盘实力，在这方面烈马亚马逊限量版也不负众望，新车搭载H.O.S.S. 2.0赛级悬挂系统，并且配备了倍适登三段式氮气减震器，耐热衰能力大幅提升。
该减震器具备独特的阻尼特性：在小幅度位移时，确保公路驾驶稳定舒适；当面对连续颠簸、飞坡或大落差路面产生大幅度位移时，提供极强的悬挂支撑，确保车身姿态平稳与操控安全。配合前双叉臂式独立悬架与后多连杆整体桥式非独立悬架结构，无论在碎石戈壁高速飞驰，还是在起伏沙地中穿行，都能让车轮紧紧贴合地面。
同时烈马亚马逊限量版还配备了G.O.A.T.全地形智能管理系统，集成包含标准、经济、湿滑、泥泞、沙地、岩石爬行及独有的BAJA（巴哈）模式在内的7种驾驶模式。其中，BAJA模式专为高速穿越而调校，方向盘转动角度和油门开度，通过四驱系统调整前后轴的动力分配逻辑，带来堪称“陆地飞行”的极致快感。
同时EMOD智能预加载四驱系统。其分动箱承扭能力高达1850 N·m。与传统四驱不同，EMOD可通过主动电磁控制实现“预加载”功能，在车轮打滑前便能提前分配扭矩，做到无延迟动力介入，大幅减少摩擦过热的风险。烈马的主减速比达到4.7：1，可将扭矩放大3.06倍，瞬间迸发出高达约23,000 N·m的轮边扭矩。
这款车的接近角为45°、离去角37°通过角26°，最小离地间隙273mm，配备35寸轮胎，本来就有很强的通过能力。如果面对交叉轴、深沟巨石等极限路况，新车配备了DANA（德纳）前/后电控机械差速锁，支持前后锁独立控制，可将动力100%硬连接传输至有附着力的车轮，这样就大大增加了脱困的能力。
同时，这款车还可以在时速32公里/小时以下一键电控断开防倾杆，这样就能让前悬的行程增加，所以即便越野时不同车轮落差很大时，轮胎也都能贴地，增加行驶的稳定性。
另外这款车顶棚也是可拆卸的，如果想在野外一遍越野一边享受阳光山野气息，这个功能就能够完全满足。看得出，福特烈马亚马逊限量版进在硬核越野方面确实非常强悍，不管是涉水、湿地、雨林、溪流及冲沙等都很专业，不管是越野新手还是老炮，它都能够很好地满足。
热门跟贴