如今电车行业出现奇怪的现象，电车和油车都拼命降价争抢市场，但是电车却偏偏天天谈智能，用智能来作为遮羞布，成为汽车行业的一个怪现象，其实真相就是智能对消费者的吸引力相当有限。
智能化的核心之一是智驾，然而智驾在海外市场早已神话破灭，欧洲市场一直要求进入欧洲的智驾严重阉割，网联功能必须严格限制；美国市场，智驾已被证明问题多多，已快在美国市场完蛋了。
多年来，美国电车的创始人一直说智驾如何如何厉害，还曾长期说智驾比人类驾驶员更安全，直到2025年美国交通部门拿出数据指出智驾事故率是人类驾驶员的9倍，揭开了他多年来的胡扯。
更让美国电车蒙羞的是2025年底美国联邦法官对一单事故的判决，联邦法官判决美国电车的智驾夸大宣传，由此对它开出惩罚性赔偿金2.43亿美元的巨款，这彻底打破了智驾的神话。
美国测试更先进智驾的则是美国两家自动驾驶出租车企业，其中技术最优秀的是waymo自动驾驶出租车，waymo自动驾驶出租车真正实现了无人驾驶，表面上看起来自动驾驶已成为现实。
2025年底旧金山大停电waymo自动驾驶出租车却全数就地停车，连靠边停车都不会，凸显出waymo自动驾驶出租车存在严重依赖网络、缺乏应付突发状况的能力；今年美国媒体更进一步揭露waymo自动驾驶出租车兜底的是远在菲律宾的人类驾驶员，说明waymo自动驾驶出租车并未实现真正的无人驾驶。
至于美国另一家智驾其实比waymo更不堪，那家电车企业也有自动驾驶出租车，但是一直都有安全员，直到今年才推出几十辆无人驾驶出租车，但是却又被揭露这些无人驾驶出租车车后跟着安全车，还被揭露平均在线时间只有20%，远不如waymo自动驾驶出租车的平均在线时间80%，还无法应付黑夜、雨天、雾天等状况。
随着美国在2025年9月取消7500美元电车补贴之后，美国市场的电车销量连连下滑，电车渗透率在今年一季度已跌穿6%，智驾对美国电车没有什么支持，而且美国消费者对智驾极为不信任，美国的调查显示信任智驾的车主比例仅有16%，而不信任的比例高达六成以上，随着电车销量的快速衰退，基本可以说智驾已在美国没有希望了。
眼下美国电车正积极推动智驾在中国落地，笔者认为美国电车如今积极推动智驾进入中国不过是希望借助中国这个仅剩的智驾市场测试智驾，毕竟美国电车的智驾在美国已快走到绝路了。
至于中国市场的智驾，其实时不时也传出一些不利的消息，之前就曾出现自动泊车的事故，自动刹车出现问题的也不少，连这么简单的技术都做不好，智驾是否真的能做好？
从去年以来，应急管理部、工信部先后指出国内的智驾大多都是辅助驾驶技术，与网络上的视频宣传智驾无需人为干预、智驾完全掌控车辆形成鲜明的对比。
值得注意的是今年以来电车销量猛涨的一家车企，3月份推出了一款售价低至6万多的车型，4月份则推出一款售价低至5万多的车型，凸显出它的销量增长靠低价车型的拉动，与智驾没啥关系。
凡此种种都说明智驾对于国内外市场的影响都相当有限，电车的销量增长更多是靠补贴、靠低价，与智能化没有一丁点关系，而车企却偏偏喜欢一天到晚谈智能化，其实不过是希望将这个当一张遮羞布而已。
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