谁能想到，美国大张旗鼓办新战舰入列仪式，转头自家海军社交媒体评论区全是嘲讽。2026年5月，美国海军最后一艘自由级濒海战斗舰“克利夫兰”号正式在俄亥俄州克利夫兰码头入列，本该是庆祝的大喜事，网友送的“祝福”却全是扎心话。有人叫它待宰羔羊，有人说项目从根上就失败，还有人拿它的代号LCS玩梗，说这就是“小破船”的英文缩写。
这个项目刚上马的时候，美国海军对它期待拉满，觉得能解决当时的两大难题。那时候是21世纪初，美国不少老旧大型舰艇扎堆退役，舰队规模一直在缩水，同时还缺能在近岸浅水区域作业的新作战平台。大驱逐舰吃水深，在近海转不开身还容易成为活靶子，当时的海军作战部长直接拍板，要造一款和之前所有军舰都不一样的新舰。这款新舰就是濒海战斗舰，速度更快，需要的舰员更少，主打灵活和快速重构任务能力，想用啥功能换啥模块就行。
当初搞项目的逻辑就不对，有美国前高官直接戳破了问题。时任海军副部长直接在内部报告里写，当时拍板的上将是先决定要造这么一款船，再琢磨这款船要干啥活。先把架子容器搭好，再往里面填内容找需求，这种搞法不出乱子才奇怪。美国海军最后还没选单一设计，同时开搞了两个完全不同的版本，一个是洛克希德·马丁公司的单体钢制自由级，一个是奥斯塔美国公司的三体铝制独立级。
官方说同时搞两款是竞争促进效率，能压成本提质量，懂行的都清楚这纯纯是给后勤添乱。两套完全不一样的零件体系，物流、保养、供应链全都要搞两套，平白多花了不知道多少冤枉钱。麻烦从第一艘舰服役之后没多久就找上门，2016年才刚服役四年的“沃斯堡”号，在新加坡就出了推进系统故障，直接停航整整八个月。那一年整个濒海战斗舰舰队，一共出了四起机械故障，靠谱两个字跟这支舰队完全不沾边。
调查媒体早就算过账，原来这个项目原定总预算才600亿美元，最后总成本可能要突破1000亿美元，直接被定性为美军采购史上最让人失望的失败案例之一。更尴尬的是，诞生这么多年，这款万众期待的新军舰，几乎没在实战里出过什么正经力。2026年美伊冲突爆发，濒海战斗舰被部署到霍尔木兹海峡执行扫雷任务，结果至少两艘舰艇的活动轨迹被拍到远到马来西亚、新加坡，离战区老远。
美国中央司令部压根不肯回应濒海战斗舰在冲突里到底扮演了什么角色，不少专业人士也直接戳破了窗户纸。外交政策研究所的高级研究员说，她没看到任何证据能证明这些舰艇在实战里发挥了作用。美国海军前上校的评价更犀利，说濒海战斗舰面对巡航导弹、无人机或者集群威胁的时候，几乎什么都做不了。就算是干反海盗巡逻这种低强度任务，在有敌方空中威胁的区域，跑过去都太危险。
现在美国海军手里留了28艘濒海战斗舰，对外宣布要从采购阶段转向维护和现代化阶段，打算靠升级防空系统这些操作，延续这支舰队的战略价值。但业内人士的预判很直白，这些船就是熬到新一代护卫舰三四年后服役，然后一艘两艘悄悄退役完事。接它班的新一代护卫舰代号FF(X)，是以海岸警卫队“传奇”级为基础建造的，排水量大概4750吨，比濒海战斗舰更大，火力也强得多。
美国海军计划让第一艘新一代护卫舰2028年前下水，最终可能部署五十到六十五艘，接下濒海战斗舰的位置。这次“克利夫兰”号的服役典礼，说白了就是这个走歪了的项目划上句号，也是另一个新时代开始之前的过渡章。美军这些年砸了上千亿美元搞新装备，不少项目从立项开始就自带bug，濒海战斗舰能落到今天这个下场，其实一点都不意外。
参考资料 新华网 美国濒海战斗舰项目深陷争议
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