充电网络Electrify America正在调整收费方式。今后几周，这家公司将放弃基于应用程序的账户余额和自动充值功能，转而在每次充电结束后，直接从信用卡或借记卡扣款。对于需要横跨多个充电网络的人而言，这个改动化解了一处长久存在的小麻烦。
Electrify America在北美运营着直流快充桩和交流慢充桩，设备主要部署在公路干道沿线及零售场所。截至2026年初，其网络覆盖1,080个站点，直流快充桩数量超过5,600个，规模上仅次于特斯拉超过33,000个超级充电桩端口，在公共充电网络里排在第二位。
此前这套支付系统更接近交通储值卡：用户先把钱转入账户，余额不足时应用会自动按预设金额补给。任何试图退还剩余款的人，都会立刻意识到其中存在的延滞感。说不上多难，但无疑新增了一道惹人烦的小工序。
改版后，Electrify America会在每次充电开始时以20美元为增量，暂时冻结银行卡内一笔授权款，最终账单只按实际消耗的充电量结算。如果消费金额低于授权冻结的数额，多余授权多久解除将取决于持卡人所在的银行。如果你已经有余额存在旧账户里——我自己就是这种情况——这笔钱也不会凭空消失。在下一轮充电时，系统会优先从中抵扣，不够的部分再从绑定的银行卡中划走。
对经常使用Electrify America的人，这项变更的实际差别微乎其微。但如果是偶尔驾驶电动车的人——比如度假时才租用电动汽车，或者平时在家充电，一年只碰几次直流快充桩的车主——此前那种模式构成了一道切实的阻碍。对于依赖企业信用卡或需要报销公车充电费用的公司，新方案也让单据处理变得更直白。你不再需要为一个可能几个月后才派上用场的账户提前充值。到场、插枪、结账，三个动作一气呵成。
此次调整也让Electrify America的付款过程与特斯拉超级充电网络的计费方式靠得更近：后者同样是根据已存档的付款方式直接划账，无需预付余额。这块便利性的基准线原本应该早一些达到，不过晚来终归比不来强。
Electrify America的打折数字订阅服务将不受这次调整影响。
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