前段时间天，小米发布了YU7标准版，售价是23.35万元，再次降低了准入门槛。
而之前的YU7标准版，改为YU7长续航版，售价是25.35万元，贵了2万元，相当于新款便宜了2万块钱。
这2万元贵在哪里了？其实就是相差23度的电池，其它的几乎没变，配置等几乎是一模一样的。
长续航版本的YU7是96.3KWH的电池，而标准版少了23度，只有73KWH的电池，这里的成本相差不多2万，所以小米将标准版定价便宜了两万。
而按照官方公告，长续航版的CLTC续航是835KM，而标准版是643KM，短了近200KM，所以便宜2万块，也是合理的。
但是，问题来了，最近有人测试了小米yu7标准版的续航，搭配73度电池，夏测实跑近640km，综合续航达成率99.3%，几乎没有折现。
而这个成绩，与之前的长续版本相差就没有标的那么大，之前的长续航版本夏季测试下，实际能达到770km，达成率在92–93%左右。
意味着这2万的差价，其真实续航差距，并没有200KM，只有130KM左右。
更关键的是，对于大部分人而言，640KM的真实续航，绝对是够用了的。
所以现在有一些买了长续航版的老车主，表示自己被背刺了，多花了2万块钱的冤枉钱，要是知道有标准版，何不买便宜2万块的标准版呢？
当然，也有人对于这个背刺的说法，表达出了不认同。
因为YU7长续航版，是带有零重力座椅的，更何况很多人是去年订的车，当时是不用交购置税的，今年买标准版，看似便宜了2万块，但如果考虑这些零重力座椅，再加上购置税减免，实际上去年买长续航版，实则是赚到了的，并没有比标准版贵多少，配置更高，电池更大，续航更长。
也有人称，小米这还算好的，差不多一年才推出一个新款，友商每隔两三个月就要搞出一个新款，这升级，那升级的，两三个月一代，那才叫背刺。
对此，不知道大家怎么看，其实现在新能源汽车，已经像智能手机一样，更新升级换代太快了，所以早买早享受，晚买有优惠已经是铁律了。
更何况小米的节奏已经算是相当慢的了，SU7两年才换代，YU7就算推出了新款，也还是照顾了老车主的感受，已经算是不错的了，真不算背刺，你觉得呢？
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