在传统车企中的那一套“多生孩子好打架”的战略，现在造车新势力们也开始用了，目前来看，已经用上，并且成效不错的是蔚来汽车，第二品牌乐道，第三品牌萤火虫目前来看市场表现都开可以。尤其是我觉得萤火虫算成功，一款十几万的纯电小车，不但有人买，还能卖好，服不服？

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而除了蔚来，目前我看到有越来越多的造车新势力们开始推出第二品牌了。它们推出第二品牌的目的嘛，自然是想要在是市场中更有竞争力，更能站稳脚跟。

譬如，零跑。在今年5月份就已经确定了要搞第二品牌。据说第二品牌定位在30万以上的高端市场，预计在今年或者明年亮相。其实，现在的零跑汽车别看销量好，但是赚钱能力是真的不行。而推出高端品牌的目的也是为了盈利。不过，对于一个亲民品牌做高端化品牌，难度是很大的，不知道零跑的第二品牌未来如何？持续关注。

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再有就是小米。小米呢，推出第二品牌据说叫“寻天”，主要是生产增程式SUV的。其实这就很好区分了，毕竟，现在的小米是做纯电产品，后面可能小米想要保证自身品牌的纯正品牌调性，所以想要推出第二品牌迎合市场需求。

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还有一个是赛力斯。虽然赛力斯之前是传统车企转型过来的，但是在玩法、营销以及宣传口径上面都是新势力的感觉。而赛力斯呢，最近有一个子公司问世，叫赛豆科技，具体汽车品牌呢不知道叫赛豆还是什么？虽然不是赛力斯全资品牌，但是也是深度绑定的。而且其实前身是蓝电科技，蓝电的车型推出后销量不咋样，所以进行了重组变更。

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如此来说，造车新势力们推出第二品牌，其实都是基于自身发展需求。有的是提升品牌溢价能力，有的是为了销量。只不过，他们的前景如何呢？在这么激烈动荡的汽车市场中其实显得更未知，更有不确定性。你们说呢？