现在买车，你要是不提“智驾”两个字，感觉都跟不上时代了。很多朋友选车的时候，第一句就问：这车智驾行不行？城区能不能自己开？
正因如此，各大车企这几年都在拼了命地搞智驾，特别是城区NOA，一个比一个卷。前段时间，比亚迪甚至敢给城区NOA“兜底”，意思就是出了问题我负责，这底气确实不一般。
不过问题来了——市面上智驾方案这么多，有供应商做的，也有车企自己鼓捣的。那咱们国内这几家最火的厂商：比亚迪、华为、小米、蔚来、小鹏、理想，他们的智驾到底是真自研，还是“字研”？
先解释一下这两个词。自研好理解，就是自己从头到尾搞出来的。“字研”是我自己编的，意思就是嘴上说是自己的，实际上用的是别人的方案，改个名字就拿出来。
咱挨个看。
先说比亚迪。比亚迪的智驾分成“天眼之眼”A、B、C三个版本。C版最基础，主要靠摄像头看路；B版和A版多了激光雷达，能力更强。
早些年，比亚迪跟很多第三方公司合作过，比如百度、Momenta、华为。
但现在的比亚迪，已经彻底转向自研了。最近他们还推出了一颗自研的4nm智驾芯片，叫“玄玑A3”。从硬件到软件，全部自己搞定。这也就是为什么比亚迪敢搞“兜底”——东西是自己的，心里有底。
再说华为。华为虽然不是车企，但它的智驾方案ADS，大家应该都听过。硬件、软件全是华为自己研发的，连激光雷达都是自己做的，达到了896线。用在“五界三境”还有阿维塔这些车上，体验公认是国内第一梯队。这个没啥争议，纯自研。
接着看小米。小米的智驾方案，芯片目前用的是英伟达的Thor，但算法是自己写的，基于BEV鸟瞰图加Transformer大模型。你要是觉得“自研”必须连芯片都是自己的，那小米就不算；但如果你觉得算法自研就算，那小米肯定算。
最后是“蔚小理”这三家——蔚来、小鹏、理想。
这三家路子差不多。早期都用的英伟达智驾芯片，但算法都是自己搞的。最近，他们全都在自己造芯片了：蔚来搞了“神玑”芯片，算法也是自研的BEV+Transformer；小鹏搞了“天玑”芯片，最新的VLA2.0方案，何小鹏自己说比特斯拉差点，但在国内排第一——当然，华为可能不这么认为；理想搞了“马赫100”芯片，算法同样是自研的。
所以你看，不管是比亚迪、华为，还是小米、蔚小理，这几家大厂的智驾，基本都走上了自研这条路。用第三方方案的，反而越来越少。
不是说第三方方案不行，而是这些大厂都觉得自己更懂自己的车，也更想把核心技术攥在手里。毕竟谁都不想将来被别人卡脖子，对吧？
六家全自研，这局你猜对了吗？
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