当其他赛道在关门，这条活过来了。几周前，堪萨斯州大本德的SRCA阻力赛道重新开放，成为全美历史赛道保护战中罕见的胜利。它是一座1953年启用、曾举办第一届NHRA全国赛的老赛道，2023年赛道检查后被下令关闭，需要彻底重建表面。

大本德市和周边居民的支持起了决定性作用。590万美元的改造资金得以注入，新建了计时塔，赛道得以恢复运行。这在当下并不常见——越来越多历史赛道因资金短缺而关闭、被重新开发或出售，SRCA的邻居和市政府选择了站在赛道这一边。

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密歇根州的米兰赛道也扛过来了。这座1960年代开放的赛道，在底特律赛道关闭后成为底特律地区阻力赛的主场。2025年IHRA出手收购了七条赛道，米兰被纳入其中，现已更名为达拉纳赛道，完成了赛道表面、看台和观众设施的整体翻新。

但密歇根州的奥农多加赛道就没这么幸运。这条建于1960年代初的1/8英里小赛道，自2013年起就被噪音投诉拖入泥潭。居民就噪音问题提起多项妨害诉讼，赛道在胜诉和败诉之间反复开关，现在仍处于关闭状态，等待下一次上诉。这类噪音争议逼出了新的立法行动——密歇根州今年早些时候通过了“赛车权”法案，为赛道提供针对邻居噪音索赔的法律保护。爱荷华、北卡罗来纳和堪萨斯等州也已推动类似立法。如果邻居不是麻烦的源头，那麻烦通常会换成另一种面孔：握有大额支票的公司或个人，想用这片大面积土地建住宅或数据中心。赛道周围的开阔地意味着什么都可能发生，当你资金吃紧时，那张数额可观的大额支票随时可能让一条历史赛道永远消失。