福特正式公布了2027年进军WEC Hypercar组别的完整车手阵容，三位来自IMSA赛场的顶尖车手——Matt Campbell、Nick Yelloly和Tom Blomqvist——确认加盟，与此前宣布的Mike Rockenfeller、Sebastian Priaulx和Logan Sargeant组成六人团队。
这次官宣恰逢本周末勒芒24小时耐力赛前夕，福特在周五举行了正式发布活动，六位车手悉数到场。三位新车手都具备丰富的原型车驾驶经验：Campbell和Blomqvist分别拿过IMSA总冠军，Yelloly则拥有宝马和讴歌GTP分站胜利，外加一次勒芒LMP2组别冠军。
有意思的是，三人加盟福特的背景都跟原车队的赛事项目调整有关。Yelloly和Blomqvist来自本田高端品牌讴歌，讴歌的IMSA GTP项目将在年底“暂停”。Campbell则从保时捷转会而来——保时捷2025年底退出了Hypercar但在GTP组继续参赛，这位卫冕冠军本赛季被调整为只跑耐力赛，因为保时捷把Kevin Estre和Laurens Vanthoor从WEC调到了IMSA。
福特Hypercar项目负责人Dan Sayers表示：“Matt、Nick和Tom的早期加入是巨大助力。他们在模拟器和接下来的欧洲测试中提供的综合反馈，对我们从虚拟过渡到赛道至关重要。他们都有从全新平台上压榨性能的实绩，能给出精准的技术反馈来优化我们内部研发的控制系统。”
福特这台尚未命名的LMDh原型车预计8月发布，赶在2027年3月新赛季开始前。底盘选择跟讴歌、Alpine和Genesis一样，由ORECA开发——这家法国公司是四家授权LMP2制造商之一。动力单元采用福特Dearborn研发的5.4升自然吸气Coyote V8发动机配合统一规格混动系统，车队运营也由福特内部管理。车手配对方案和赛车正式名称将在后续公布。
目前福特在WEC已有存在，Proton Competition以客户车队身份运营两辆Mustang GT3 Evo参加LMGT3组别。但这次的LMDh项目意义不同——这是福特自1982年C100 Group C失利之后，首次以厂队身份冲击勒芒全场冠军。上世纪60年代末，福特曾在这项法国经典耐力赛中建立统治地位。
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