过去近十年，克莱斯勒就像一辆挂在空挡的车。产品线收缩到只剩Pacifica一款，而对手们不断推出新的跨界车、电动车和混动车。现在，Stellantis认为手里终于有了能扭转局面的工具——全新全球架构STLA One。

克莱斯勒高管告诉《美国汽车新闻》，这个平台将给设计师和工程师带来远超近年的自由度。过去团队只能改编原本专为克莱斯勒300轿车或小型货车开发的老旧架构，如今他们面对的是一个从零开始设计的平台，能支撑多种车型、车身尺寸和动力总成。“这会帮我们突破设计语言和比例的限制，”克莱斯勒设计负责人伊琳娜·扎瓦茨基在Stellantis密歇根总部近期一场活动上说。

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这种灵活性对克莱斯勒正在推进的转型至关重要。北美市场首款采用STLA One平台的克莱斯勒车型，是备受期待的Airflow跨界车。Stellantis尚未公布具体上市时间，但它将开启克莱斯勒复兴的第一步。此外，公司还计划推出两款尺寸更小的跨界车Arrow和Arrow Cross。这两款车与菲亚特海外产品共享根基，可能提供汽油、轻混和纯电三种动力。三款车型将覆盖2.5万至3.5万美元这个关键价格区间，对品牌和美国消费者都正当其时。

STLA One的前景不止于克莱斯勒。Stellantis预计到2035年，该架构将支撑全球逾30款车型，年销量超过200万辆。克莱斯勒离普通美国购车者已疏远太久，或许STLA One即将改变这一局面。