斯特兰蒂斯（Stellantis）正将固态电池推向现实道路，但急切的消费者暂时还无法为它买单。这家跨国汽车集团近日为一辆道奇Charger Daytona原型车装上了来自美国电池制造商Factorial的固态电池，并正式开启道路测试计划。不过，这项技术距离大规模量产和销售，至少还要等待几年时间。

这辆Charger Daytona原型车的电池包并没有披露具体容量和续航里程。可以确认的是，Factorial的固态电芯能量密度可达375Wh/kg，并具备惊人的充电速度——从15％充至90％只需18分钟。同时，该电池能在零下30摄氏度至45摄氏度的极端温度区间内稳定工作，这意味着无论是严寒还是酷暑，它都拥有相当的适应性。这套电池系统通过一种由斯特兰蒂斯内部设计的“新型机械架构”整合进车辆，展示了从电芯化学到电池包结构的全链条工程能力。

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斯特兰蒂斯正着手对这辆固态电池版Charger展开道路测试，目的是验证电池包的可靠性、续航表现和充电性能能否达到固态电池技术被大规模采用时所必需的标准。一旦通过严苛的测试，这类电池或将逐步替代目前主流的磷酸铁锂（LFP）和镍钴锰（NMC）电池，为集团旗下众多车型提供新的心脏。与此同时，Factorial并非孤军奋战，其投资者名单中包括现代、起亚、梅赛德斯-奔驰以及斯特兰蒂斯。去年，一辆搭载Factorial固态电池包的梅赛德斯-奔驰EQS原型车曾跑出1205公里的续航，更值得注意的是，测试结束时车辆仪表显示仍剩余大约137公里的预估续航，意味着真实极限或不止于此。

Factorial首席执行官黄思宇用“深感荣幸”来形容与斯特兰蒂斯的合作，并强调这是一次“深度的、全栈式的协作”，从电池化学到电池包架构，再到支撑真实道路测试的每一个环节，都凝聚着双方团队的共同工程投入。斯特兰蒂斯尚未公布固态电池车型的具体量产及上市时间表，参照当前的技术测试节奏和行业惯例，至少还需数年才能出现在经销商的展厅里。对于那些希望尽早尝鲜的电动买家而言，这段时间注定是一段略带焦灼的等待。